[实用新型]一种汽车制动系统常闭电磁阀基座与阀口的压装工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车制动系统常闭电磁阀基座与阀口的压装工装，包括基座限位工装和阀口限位工装，基座限位工装的上端居中设置有阀口工装插入孔，基座限位工装的下部居中设置有顶杆插入孔，顶杆插入孔与阀口工装插入孔之间设置有基座定位台阶，顶杆插入孔内由下至上插入设置有顶杆，阀口限位工装的下部设置有插入到阀口工装插入孔内的轴向加压部，阀口限位工装中部轴向设置有与常闭阀阀口相配合的通孔。本实用新型结构简单，可以有效的避免在电磁阀压装过程中零部件压装出现不同轴压装的情况或则出现对零部件压装不充分的状况，确保了在电磁阀的压装过程中有效性压装以及同轴度装配，有效的提高的电磁阀压装的效率和合格率。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀应用技术领域，特别是涉及一种汽车制动系统常闭电磁阀基座与阀口的压装工装。

背景技术

电磁阀(Electromagnetic Valve)是一种用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，往往应用于工业控制系统中以调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀的种类较多，不同电磁阀可以配合不同的电路来使用，在控制系统的不同位置发挥作用，实现预期的控制并保证控制的精度和灵活性；通常情况下，最常用的电磁阀有单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

如今电磁阀在许多技术领域都得到广泛的运用，其许多技术对电磁阀的性能要求和装配要求也是越来越高，许多工厂在电磁阀的生产合格率方面进行了研究，使其能够提高电磁阀安装的合格率以及装配效率。对于电磁阀这种小部件生产更是需要对其零部件的进行有效的定位避免在压装过程中导致零部件压装的失效使其生产成本增加，因此在压装过程中需要针对其零部件设计定位较好的工装来有利于电磁阀的压装。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车制动系统常闭电磁阀基座与阀口的压装工装，结构简单，可以有效的避免在电磁阀压装过程中零部件压装出现不同轴压装的情况或则出现对零部件压装不充分的状况，确保了在电磁阀的压装过程中有效性压装以及同轴度装配，有效的提高的电磁阀压装的效率和合格率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车制动系统常闭电磁阀基座与阀口的压装工装，包括基座限位工装和阀口限位工装，所述的基座限位工装的上端居中设置有阀口工装插入孔，基座限位工装的下部居中设置有顶杆插入孔，所述的顶杆插入孔与阀口工装插入孔之间设置有基座定位台阶，所述的顶杆插入孔内由下至上插入设置有顶杆，所述的阀口限位工装的下部设置有插入到阀口工装插入孔内的轴向加压部，所述的阀口限位工装中部轴向设置有与常闭阀阀口相配合的通孔。

进一步的，所述的基座限位工装和阀口限位工装均呈圆柱体状，且基座限位工装的直径大于阀口限位工装的直径。

进一步的，所述的基座限位工装的底部侧壁上设置有一圈外延台阶。

进一步的，所述的轴向加压部的外侧壁与阀口工装插入孔贴合，其下端设置有延伸至常闭阀阀口与常闭阀基座交接处的一圈局部压紧部。

有益效果：本实用新型涉及一种汽车制动系统常闭电磁阀基座与阀口的压装工装，结构简单，利用轴孔的导向作用来有效的避免了在其压装过程中的压装偏移量，可以有效的避免在电磁阀压装过程中零部件压装出现不同轴压装的情况或则出现对零部件压装不充分的状况，确保了在电磁阀的压装过程中有效性压装以及同轴度装配，并且具有顶杆在压装过程中对常闭阀阀口和常闭阀基座进行支撑，完成后与产品分离就可以取出产品，十分方便，有效的提高的电磁阀压装的效率和合格率。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的主视半剖结构图。

图示：1、基座限位工装；2、阀口限位工装；3、顶杆；4、常闭阀基座；5、常闭阀阀口；6、通孔；7、轴向加压部；8、基座定位台阶；9、阀口工装插入孔；10、外延台阶；11、局部压紧部。