[实用新型]一种用于气门杆制造的模具结构

说明书

一种用于气门杆制造的模具结构，包括模芯、支撑台和压圈；在支撑台的顶部中心开设有圆形通孔，模芯安装在圆形通孔中，且模芯与圆形通孔为过盈配合，压圈固套在支撑台上；模芯为圆柱结构，在圆柱结构的顶部开设有第一圆形凹槽。通过可拆卸式设置有模芯和支撑台，能够适应不同型号，在需要更换不同的型号时，只需要更换模芯就行，不需要对整个模具进行更换。

技术领域

本实用新型涉及气门杆模具领域，具体涉及一种用于气门杆制造的模具结构。

背景技术

汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门杆两部分构成。气门顶面有平顶、凹顶和凸顶等形状。目前应用最多的是平顶气门，其结构简单，受热面积小，进、排气门都可采用。

气门杆的加工过程为，先利用钢材原料放置在模具中冲压形成气门杆毛坯，然后在对气门杆进行进一步精加工。

气门杆毛坯生产过程为，将圆条形的钢材原料高温加热后，放入到模具中，进入冲压成型，而传统采用的耐热钢模具，存在的缺陷在于，硬度过高，在自动化生产800-1000件之后，耐热钢磨具就会发生损耗，无法再进行使用。同时，传统的模具在拆卸和安装上不方便。为了解决上述问题，提供一种新的模具。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种用于气门杆制造的模具结构，具体技术方案如下：

一种用于气门杆制造的模具结构，其特征在于：包括模芯(1)、支撑台(2)和压圈(3)；

在所述支撑台(2)的顶部中心开设有圆形通孔(2-3)，所述模芯(1)安装在所述圆形通孔(2-3)中，且所述模芯(1)与所述圆形通孔(2-3)为过盈配合，所述压圈(3)固套在所述支撑台(2)上；

所述模芯(1)为圆柱结构，在所述圆柱结构的顶部开设有第一圆形凹槽(1-1)；

在所述第一圆形凹槽(1-1)底部形成有第二圆形凹槽(1-2)，在所述第二圆形凹槽(1-2)内开设有第三圆形凹槽(1-3)，在所述第三圆形凹槽(1-3)的中部开设有气门杆通孔(1-31)；

所述第二圆形凹槽(1-2)的内壁沿圆周方向向内凹形成第一弧形面结构；

所述第三圆形凹槽(1-3)的内壁沿圆周方向向外凸形成第二弧形面结构。

为更好的实现本实用新型，可进一步为：沿所述压圈(3)的外圆周方向均匀分布有加力孔(3-1)。设置的加力孔，能够采用杆件对压圈进行加力，方便进行安装。

进一步地：所述模芯(1)采用钴合金材质，所述支撑台(2)采用45钢材质。由于在内部采用高硬度的合金，在外部套套设普通钢材，使得模具整体上兼具高硬度和高韧性。

进一步地：在所述第一圆形凹槽(1-1)的内壁沿圆周方向形成有环形凹槽(1-11)。通过该环形凹槽能够限制气门杆的大头外圆周的形状。

进一步地：所述支撑台(2)包括相互连接的第一柱体(2-1)和第二柱体(2-2)，所述第二柱体(2-2)的直径大于所述第一柱体(2-1)的直径，所述第一柱体(2-1)和所述第二柱体(2-2)的中心轴重合，所述圆形通孔(2-3)贯穿所述第一柱体(2-1)和所述第二柱体(2-2)。通过设置为阶梯台，一方面能够节约材料，另一方面方便与下模固定装置配合。

进一步地：在所述第二柱体(2-2)的自由端沿沿圆周方向均匀开设有定位孔(2-21)。设置的定位孔，方便快速的找到下模固定装置的安装位置。

本实用新型的有益效果为：第一，通过可拆卸式设置有模芯和支撑台，能够适应不同型号，在需要更换不同的型号时，只需要更换模芯就行，不需要对整个模具进行更换。