[实用新型]一种低地板有轨电车底架的焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种低地板有轨电车底架的焊接工装，包括工装支架，所述工装支架的前后两侧设置有若干端梁定位装置，所述工装支架的左右两侧设置有若干横梁定位装置；端梁定位装置包括与工装支架连接的第一支撑座，位于第一支撑座上端的第一压紧组件，位于第一支撑座前端的前压组件，以及位于第一支撑座上与前压组件相对的后压组件，端梁穿设在前压组件和后压组件之间。工装支架具有较高的强度和硬度，还能具备良好的减振性能。端梁定位装置和横梁定位装置，可以较准确地定位横梁以及端梁，并且可以在横向及纵向两个方向上根据车身车体尺寸灵活调节，模块化设计使得零部件可以在多个工装上通用，减少了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，尤其是涉及一种低地板有轨电车底架的焊接工装。

背景技术

底架结构是有轨电车各节车厢的底部支撑结构，通常包括边梁、端梁和横梁，车头和车尾部分还包括车头底架组成和车尾底架组成，这些部件多数采用焊接的方法连接。

底架待焊接的零件多，所以待焊接零件需定位的位置和焊缝多，对定位精度等焊接要求高。现有技术采用常规的逐个零件进行焊接组装的方式，焊接效率低，使用不便，且零件之间的定位精度不高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种低地板有轨电车底架的焊接工装，本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

包括工装支架，所述工装支架的前后两侧设置有若干端梁定位装置，所述工装支架的左右两侧设置有若干横梁定位装置；端梁定位装置包括与工装支架连接的第一支撑座，位于第一支撑座上端的第一压紧组件，位于第一支撑座前端的前压组件，以及位于第一支撑座上与前压组件相对的后压组件，端梁穿设在前压组件和后压组件之间。

以上低地板有轨电车底架的焊接工装至少具有以下有益效果：工装支架具有较高的强度和硬度，还能具备良好的减振性能。端梁定位装置和横梁定位装置，可以较准确地定位横梁以及端梁，并且可以在横向及纵向两个方向上根据车身车体尺寸灵活调节，模块化设计使得零部件可以在多个工装上通用，减少了制造成本。

根据本实用新型所述的一种低地板有轨电车底架的焊接工装，所述横梁定位装置包括与工装支架连接的第二支撑座，位于第二支撑座上端的第二压紧组件，位于第二支撑座上的顶块，所述顶块位于第二压紧组件下方。横梁定位装置可以较准确地定位横梁，使得横梁在焊接时不会移动，加工更加快捷方便。

根据本实用新型所述的一种低地板有轨电车底架的焊接工装，所述顶块与横梁相接触的面为斜面，能与横梁的接触面完全贴合，使得压紧定位效果更好。

根据本实用新型所述的一种低地板有轨电车底架的焊接工装，所述第一压紧组件和第二压紧组件结构相同，均包括与第一支撑座或第二支撑座连接的安装座，所述安装座上设置有上下贯通的螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有螺纹压杆。第一压紧组件和第二压紧组件能适应不同尺寸的端梁和横梁，还能起到优良的定位效果。

根据本实用新型所述的一种低地板有轨电车底架的焊接工装，所述前压组件包括与第一支撑座连接的前压底座，所述前压底座上设置有前后贯通的螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有螺纹压杆。前压组件的螺纹压杆前后调节，能适合不同尺寸的端梁和横梁，还能起到优良的定位效果

根据本实用新型所述的一种低地板有轨电车底架的焊接工装，所述螺纹压杆的底端固定有柔性压块，柔性压块的面积大，压在端梁和横梁上能增大接触面，使得定位牢靠，还能避免压伤工件，还能起到减振效果。

根据本实用新型所述的一种低地板有轨电车底架的焊接工装，所述后压组件包括与第一支撑座连接的后压底座，所述后压底座与前压组件相对的面上固定有顶压板，后压组件能抵压端梁，起到优良的定位效果。