[实用新型]一种用于发动机皮带轮与前动力输出装置之间的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机皮带轮与前动力输出装置之间的连接结构，涉及动力传输技术领域。该连接结构从前往后依次包括传动轴、橡胶连接块和连接筒。所述的橡胶连接块通过第一螺栓与所述传动轴的后端固定连接，所述传动轴的前端与动力输出装置的输入轴相连接。所述的连接筒通过第二固定螺栓与所述的橡胶连接块固定连接。所述的连接筒通过第三固定螺栓与发动机皮带轮的辅板固定连接。所述的橡胶连接块套设于所述传动轴的后端，所述橡胶连接块的端面上设置有端面孔，所述橡胶连接块的外侧圆柱面上设置有径向孔。该连接结构不仅避免了传动轴两端安装位置在不同心情况下，传动轴的震动和噪音的问题，而且避免了发动机承受高扭矩阻力而损伤。

技术领域

本实用新型涉及动力传输技术领域，具体地说是一种用于发动机皮带轮与前动力输出装置之间的连接结构。

背景技术

拖拉机的发动机前端皮带轮储备有一定的输出功率，为将该功率输出到拖拉机前部安装的动力输出装置，目前拖拉机在该处的传动主要为花键轴直连，受到发动机与前动力输出装置的连接部件(拖架)加工误差影响，很难保证传动轴两端的安装位置保持同心。在此径向及轴向误差影响下，传动过程会产生很大的震动及噪音，并导致发动机与动力输出装置在震动中损伤。

另外，发动机与前动力输出装置间没有扭力限制器或安全离合器的保护，在前动力输出装置受到过高扭矩阻力时，发动机会因承受不了该扭矩而损伤，导致维修成本高昂。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种用于发动机皮带轮与前动力输出装置之间的连接结构，该连接结构不仅避免了传动轴两端安装位置在不同心情况下，传动轴的震动和噪音的问题，而且避免了发动机承受高扭矩阻力而损伤。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种用于发动机皮带轮与前动力输出装置之间的连接结构，从前往后依次包括传动轴、橡胶连接块和连接筒；

所述的橡胶连接块通过第一螺栓与所述传动轴的后端固定连接，所述传动轴的前端与动力输出装置的输入轴相连接；

所述的连接筒通过第二固定螺栓与所述的橡胶连接块固定连接；

所述的连接筒通过第三固定螺栓与发动机皮带轮的辅板固定连接。

进一步地，所述的橡胶连接块套设于所述传动轴的后端，所述橡胶连接块的端面上设置有端面孔，所述橡胶连接块的外侧圆柱面上设置有径向孔，且所述的端面孔和径向孔间隔布置。

进一步地，所述传动轴的后端设置有轴头，所述的橡胶连接块套设于所述的轴头上。

进一步地，所述橡胶连接块的后端面上设置有与所述的端面孔相对应的凸起部。

进一步地，所述的凸起部呈扇形，且相邻的两个凸起部之间所形成的凹陷部呈扇形。

进一步地，所述的端面孔和径向孔均为沉孔。

进一步地，所述连接筒的前端设置有法兰盘，与所述的第二固定螺栓相配合的螺纹孔设置于所述的法兰盘上。

本实用新型的有益效果是：

1、通过在两节同和传动轴之间设置橡胶连接块，借助橡胶的弹性，可以实现在径向偏差1-3mm、轴向偏差3-5mm情况下的正常传动，同时借助橡胶连接块的弹性可以过滤掉传输过程中产生的震动、噪音。

2、橡胶连接块设计有最大传动扭矩，当前动力输出装置产生大扭矩阻力时，如果超过橡胶连接块的设计值，橡胶连接块会通过自损来切断传动路线，避免高扭矩阻力导致发动机曲轴等损坏。

3、结构紧凑，安装方便，轴向、径向、角补偿能力强，与传动轴的组合形成高弹性传动轴。

附图说明

图1为连接结构的爆炸视图；