[实用新型]左前纵梁前段夹具

说明书

本实用新型提供了一种左前纵梁前段夹具，包括底座，底座上固定布置有第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部、第四夹持部和侧面固定部，第一夹持部夹持固定左前纵梁前段的封口端，所述第四夹持部夹持固定左前纵梁前段的开口端，所述第四夹持部上还布置有用于对左前纵梁前段的上盖板定位的第一定位销和对左前纵梁前段的下槽体定位第二定位销，所述第二夹持部和第三夹持部分别用于对左前纵梁前段的中部夹持固定，所述第二夹持部和第三夹持部上还分别布置有探测是否漏焊焊接柱的第一探测器和第二探测器，所述侧面固定部上布置有第三定位销，所述第三定位销用于对左前纵梁前段的下槽体进行定位。本实用新型具有操作简单、工作可靠生产效率高的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的夹具，具体涉及左前纵梁前段夹具。

背景技术

如图1-2所示，左前纵梁前段7为汽车上发动机左边竖着的大梁，包括上盖板71和下槽体72，上盖板71上焊接有第一焊接柱711和第二焊接柱712。上盖板71和下槽体72焊接在一起就构成左前纵梁前段7。目前，在进行上盖板71和下槽体72焊接在一起时，需要对其进行定位和夹紧，现有的大多数汽车左前纵梁前段夹具存在工件安装困难，工人劳动强度大的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的夹具安装困难、工人劳动强度大的不足，本实用新型提供了一种左前纵梁前段夹具，其解决了现有技术中因结构设计不合理自动化程度地低而导致的工件安装困难、工人劳动强度大的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

左前纵梁前段夹具，包括底座，所述底座上固定布置有第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部、第四夹持部和侧面固定部，所述第一夹持部夹持固定左前纵梁前段的封口端，所述第四夹持部夹持固定左前纵梁前段的开口端，所述第四夹持部上还布置有用于对左前纵梁前段的上盖板定位的第一定位销和对左前纵梁前段的下槽体定位第二定位销，所述第二夹持部和第三夹持部分别用于对左前纵梁前段的中部夹持固定，所述第二夹持部和第三夹持部上还分别布置有第一探测器和第二探测器，所述第一探测器和第二探测器分别用于探测左前纵梁前段上的第一焊接柱和第二焊接柱是否存在，所述侧面固定部上布置有第三定位销，所述第三定位销用于对左前纵梁前段的下槽体进行定位。

基于以上方案，第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部、第四夹持部将下槽体的边缘和上盖板的边缘夹持固定在一起；其中，第四夹持部的第二定位销和侧面固定部的第三定位销联合对下槽体进行定位；第四夹持部的第一定位销和第一夹持部将上盖板和下槽体端部固定在一起的方式实现了对上盖板的定位。

进一步，还包括控制系统，所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部和第四夹持部上都布置有气缸，所述控制系统通过控制气缸的活塞杆的伸出或缩回，实现第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部和第四夹持部对左前纵梁前段的夹持固定或松开。控制系统实现了装夹的自动化，减少了工人的劳动强度。

进一步，所述第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部和第四夹持部均包括支座、上颚、下颚和气缸，所述支座固定在所述底座上，所述下颚和气缸固定在所述支座上，所述上颚铰接在所述支座上，所述上颚的一端与气缸的活塞杆铰接，所述上颚的另一端与所述下颚形成能够开合的夹持口。

优选地，所述第二夹持部上布置有对左前纵梁前段的上盖板定位的第四定位销。产生的效果是，增加第四定位销可以使得上盖板的定位更加准确。

一般地，所述底座上布置有滚轮。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、装夹简单、减轻了工人的劳动强度。由于采用第一夹持部、第二夹持部、第三夹持部、第四夹持部的夹口对上盖板和下槽体的边缘夹持在一起，四个定位销分别对上盖板和下槽体进行定位，又采取了自动化的控制系统，使装夹变得简单和快捷。