[实用新型]用于电池模组的转接板、具有其的电池包和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于电池模组的转接板、具有其的电池包和车辆，转接板包括极柱连接部和转接连接部，极柱连接部具有适于与电池包的电芯极柱贴合固定的连接主体，连接主体上设有弯曲凸起，弯曲凸起与电芯极柱之间形成缓冲空间，且弯曲凸起的两端均适于与电芯极柱贴合。根据本实用新型的转接板，通过设置弯曲凸起，弯曲凸起可以在转接排与电芯极柱连接时吸收转接排由于温度过高产生的热应力，防止转接排受热过高而破坏，提高了转接排的工作可靠性和连接可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体而言，涉及一种用于电池模组的转接板、具有其的电池包和车辆。

背景技术

相关技术中，电池包的连接排需要与电池的电池模组或电芯的极柱连接，进而连接排将电池模组或电芯电力输出至电池包外。由于电芯极柱处的安装空间有限，连接排与电芯极柱直接固定困难，需要先设置转接排与电芯极柱连接，同时转接排伸出电芯后与连接排连接，以使连接排安装方便。

现有的转接排与电芯极柱贴合后焊接固定，由于焊接温度较高，转接排与电芯极柱焊接的部位容易产生热应力而发生破坏，从而可能导致转接排与电芯极柱连接处漏电，影响转接排的工作可靠性和连接可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型第一目的旨在提出一种至少能在一定程度上提高工作可靠性和连接可靠性的转接板。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转接板，包括极柱连接部和转接连接部，所述极柱连接部具有适于与所述电池包的电芯的电芯极柱贴合固定的连接主体，所述连接主体上设有弯曲凸起，所述弯曲凸起与所述电芯极柱之间形成缓冲空间，且所述弯曲凸起的两端均适于与所述电芯极柱贴合。

进一步地，所述转接板还包括：中间连接部，所述中间连接部连接在所述极柱连接部与所述转接连接部之间，所述极柱连接部的长度方向的一端与所述中间连接部连接，所述弯曲凸起沿所述极柱连接部的宽度方向贯穿所述转接板。

进一步地，所述弯曲凸起从所述电芯极柱贴合端向远离所述电芯极柱的方向的厚度先变薄后变厚。

进一步地，所述弯曲凸起的最厚处的厚度为所述连接主体的厚度的90％-100％，所述弯曲凸起的最薄处的厚度不低于所述连接主体的厚度的40％。

进一步地，所述弯曲凸起的宽度为所述连接主体的厚度的100％-400％。

进一步地，所述缓冲空间为半圆柱形。

进一步地，所述弯曲凸起为退火成型件。

进一步地，所述连接主体与所述电芯极柱为原子结合形式的焊接固定件。

进一步地，所述中间连接部具有定位孔，所述电芯设有适于与所述定位孔定位配合的定位柱。

相对于现有技术，本实用新型所述的转接板具有以下优势：

1)根据本实用新型的转接板，通过设置弯曲凸起，弯曲凸起可以在转接排与电芯极柱连接时吸收转接排由于温度过高产生的热应力，防止转接排受热过高而破坏，提高了转接排的工作可靠性和连接可靠性。

本实用新型的第二目的在于提出一种电池包，包括上述任一种所述的转接板。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包具有以下优势：

1)根据本实用新型的电池包，通过设置转接板，可以保证电池包的正常输电，提高电池包的工作可靠性。

本实用新型的第三目的在于提出一种车辆，包括上述任一种所述的电池包。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

1)根据本实用新型的车辆，通过设置电池包，提高了车辆的行驶可靠性。