[实用新型]多缸压缩机储液器的出气管结构及多缸压缩机储液器

说明书

本实用新型提供一种多缸压缩机储液器的出气管结构及多缸压缩机储液器，多缸压缩机储液器内仅具有一根导气管，该多缸压缩机储液器的出气管结构包括出气管连接部、第一出气管以及第二出气管。出气管连接部同轴连接于位于储液器壳体内的导气管。第一出气管连通于出气管连接部且向多缸压缩机所在的一侧延伸。第二出气管连通于出气管连接部且沿储液器壳体的轴向设置于第一出气管的一侧，第二出气管向多缸压缩机所在的一侧延伸。

技术领域

本实用新型涉及制冷设备领域，且特别涉及一种多缸压缩机储液器的出气管结构及多缸压缩机储液器。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。滚动转子式压缩机是一种常用的压缩机类型，其利用一个偏心圆筒形转子(称为滚动转子或滚动活塞)在圆柱型气缸体内的转动引起工作容积的变化，以实现对制冷剂气体的压缩。这种类型的压缩机主要由全封闭滚动转子(即气缸，也称泵体)、驱动电机以及封闭壳体组成，广泛应用于冰箱、家用空调器以及冷库等制冷系统中。

传统的滚动转子式压缩机为单缸滚动转子式制冷压缩机，单个转子转动存在不平衡惯性力的问题。为解决这一问题已研制了具有多个气缸的压缩机。现有的多缸压缩机主要有双缸压缩机、双缸变容压缩机、双缸双级压缩机、三缸双级压缩机以及三缸双级变容压缩机。在双缸压缩机、双缸变容压缩机、三缸双级压缩机以及三缸双级变容压缩机中均具有两个并联且相差180°对称布置的气缸。由于两个气缸工作时呈180°相位差，负载转矩也相差180°变化，所以压缩机的负载转矩变化趋于平缓。两个并联的气缸在气缸容积和结构相同的情况下，其负载转矩的变化幅度以及整机振动的水平远低于单缸滚动转子式制冷压缩机，因而可以在更宽的频率范围运转。

在具有两个并联气缸的多缸压缩机中需要配备有两根吸气管，故与其相连接的储液器上具有两根对应的出气管。图1所示为现有技术中与该类型的多缸压缩机相匹配的储液器的结构，储液器底部的两根出气管10_1的输出端分别和压缩机的两根吸气管相连接，而输入端则与位于储液器壳体内的两根导气管10_2相连接。在储液器本体内，两根导气管10_2分别对称设置于进气管路10_3的两侧，从进入管路10_3进入储液器壳体内的气流除了进入两根导气管外还会不断地冲刷储液器的内壁和两根导气管10_2的外壁，对噪音的影响非常的大。此外，在图1的结构中，两根出气管10_1之间的距离很近，在与储液器壳体进行焊接时由于距离过近，焊接很困难且焊接的泄漏率高。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种多缸压缩机储液器的出气管结构及多缸压缩机储液器。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种多缸压缩机储液器的出气管结构，多缸压缩机储液器内仅具有一根导气管，该多缸压缩机储液器的出气管结构包括出气管连接部、第一出气管以及第二出气管。出气管连接部同轴连接位于储液器壳体内的导气管。第一出气管连通于出气管连接部且向多缸压缩机所在的一侧延伸。第二出气管连通于出气管连接部且沿储液器壳体的轴向设置于第一出气管的一侧，第二出气管向多缸压缩机所在的一侧延伸。

根据本实用新型的一实施例，第一出气管和第二出气管的延伸方向均垂直于出气管连接部的轴向。

根据本实用新型的一实施例，多缸压缩机储液器的出气管结构还包括连接于第二出气管和出气管连接部之间的弯曲过渡部。

根据本实用新型的一实施例，出气管连接部和第二出气管一体成型，两者之间形成有向多缸压缩机所在的一侧延伸的第一出气管连接部，第一出气管焊接连接于第一出气管连接部。

根据本实用新型的一实施例，出气管连接部、第一出气管以及第二出气管三者一体成型；或者第一出气管和第二出气管均焊接连接于出气管连接部。

根据本实用新型的一实施例，出气管连接部套接于位于储液器壳体内的导气管。