[实用新型]2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件模具

说明书

本实用新型公开一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件模具，包括上模和下模，所述上模上设置有第一凸起，所述下模上设置有用于容纳所述第一凸起的模腔，所述模腔的底部设置有第二凸起，所述下模朝向所述上模的壁面上且环绕所述模腔设置有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述模腔连通，所述第一凸起的端面上设置有凹槽，所述第一凸起与所述上模的连接处设置有第二环形凹槽。本实用新型提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件模具，其结构形状使得毛压件由毛坯成型时，金属流动较为合理，填充顺序更加趋于合理，最终成型结果填充饱满。从而提高了产品质量。

技术领域

本实用新型涉及航空精密轮毂模锻件制造技术领域，尤其涉及一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件模具。

背景技术

大型飞机上具有一个典型规格锻件，为高强2014铝合金航空精密轮毂模锻件中的最大模锻件：半轮(舱内侧)模锻件。该半轮(舱内侧)模锻件为精密模锻件，为圆盘类模锻件，零件最大外轮毂尺寸φ593.3×309.1mm mm，模锻件最大外轮廓尺寸为φ616.5×314.2mm。

半轮舱内侧零件如图1和图2所示，图1为本实用新型实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第一侧视结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的第二侧视结构示意图，是一个比较复杂的大型铝合金锻件，该锻件的最大外形尺寸为φ600mm×310mm，筒形最大深度为240mm，筒壁最小处仅为7.6mm，筒壁最厚处为16mm，是一个典型的深筒薄壁件，其基本体为筒体12，筒体12的上部具有环形的外延部11，外延部11的上方具有内凹部，内凹部与筒体12的内壁交接处具有呈环形排列的9个凸耳14，筒体12的底部具有呈环形的9个椭圆形凹坑13，具体的，该零件在筒形底部较薄，同时存在9个均匀分布的椭圆形凹坑13，形状复杂；对应在零件上侧存在9个凸耳14，该凸耳14高度较高、壁厚薄、斜度小，竖直方向投影面积较小，属于较难成型及易出现缺陷部分。

半轮(舱内侧)模锻件本身为精密模锻件，为圆盘类模锻件，型腔深、壁薄、高筋、圆角小、内腔和底部的凸台多、型腔较复杂。半轮(舱内侧)模锻件为有大量非加工面、机加工余量小，表面质量要求高，尺寸精度要求极高；模锻件型腔深，筋高且薄，精密模锻成型难；2014合金容易产生粗晶，组织性能均匀性控制难；轮毂安全性能要求高，综合性能要求极高。因此，轮毂模锻件最大的难点为尺寸控制难度大、组织性能均匀性控制难度大。

因此，如何提供一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件模具，以提高产品质量，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件模具，以提高产品质量。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件模具，包括上模和下模，所述上模上设置有第一凸起，所述下模上设置有用于容纳所述第一凸起的模腔，所述模腔的底部设置有第二凸起，

所述下模朝向所述上模的壁面上且环绕所述模腔设置有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述模腔连通，

所述第一凸起的端面上设置有凹槽，

所述第一凸起与所述上模的连接处设置有第二环形凹槽。

优选的，上述上模开设有多个标准键槽，所述标准键槽两两对称于所述上模的中心线。

优选的，上述上模上设置有燕尾。

优选的，上述上模和所述下模均为长方形。

优选的，上述第二凸起上开设有供顶杆穿过的通孔。

优选的，上述上模的一个对角各设置一个锁扣，所述下模上设置有与所述锁扣配合使用的锁槽。