[实用新型]耐用的反射隔热涂层结构有效
申请号: | 201922088840.9 | 申请日: | 2019-11-28 |
公开(公告)号: | CN211196095U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 陈解生 | 申请(专利权)人: | 东莞市瑞盟涂料有限公司 |
主分类号: | B60R13/08 | 分类号: | B60R13/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 523000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 耐用 反射 隔热 涂层 结构 | ||
本实用新型公开一种耐用的反射隔热涂层结构,包括有碳纤维基材层、底漆涂层、基底隔热涂层、防水涂层以及石墨烯反射隔热涂层;该碳纤维基材层的外表面通过激光镭射下凹形成有多个第一微结构,相邻两第一微结构的朝向不平行;并且石墨烯反射隔热涂层包括有由内往外依次叠合在一起的无溶剂环氧底层、聚氨酯隔热中涂层以及石墨烯改性反射面层。通过配合设置基底隔热涂层和石墨烯反射隔热涂层,使得本产品具备很好的隔热性能,并配合设置防水涂层,使得本产品具备防水性能,以及过在各层结构的表面上经激光镭射下凹形成有微结构,并配合相邻两微结构的朝向不平行,使得相邻两层结构结合牢固,不易分离,产品更加的耐用,满足使用的需要。
技术领域
本实用新型涉及涂料领域技术,尤其是指一种耐用的反射隔热涂层结构。
背景技术
随着现今人们生活水平的逐渐提高,汽车作为便捷生活的一种交通工具变得越来越普遍,人们对汽车本身的需求的增大以及作为一种交通工具本身的应用性质,汽车的各部件的性能和使用寿命也是备受关注的焦点。
汽车壳体的主要部件均为金属结构,其导热效果好、升温快,当汽车在道路上行驶或停放在室外空间时,由于光线的照射,使汽车内部和壳体温度快速升高,汽车内的温度常常比太阳直射的温度更高。特别是在炎热的夏日,车外环境温度高,汽车内部空间小,难以达到良好的通风效果,造成汽车内部闷热难耐,只能充分依赖汽车空调,汽车耗气耗油量增加、环境污染严重。因此,有必要研究一种方案以解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型针对现有技术存在之缺失,其主要目的是提供一种耐用的反射隔热涂层结构,其具有很好的隔热效果。
为实现上述目的,本实用新型采用如下之技术方案:
一种耐用的反射隔热涂层结构,包括有碳纤维基材层、底漆涂层、基底隔热涂层、防水涂层以及石墨烯反射隔热涂层;该碳纤维基材层的外表面通过激光镭射下凹形成有多个第一微结构,相邻两第一微结构的朝向不平行;该底漆涂层涂覆在碳纤维基材层的外表面,底漆涂层填充并覆盖住多个第一微结构,该底漆涂层的表面通过激光镭射下凹形成有多个第二微结构,相邻两第二微结构的朝向不平行;该基底隔热涂层涂覆在底漆涂层的表面,底漆涂层填充并覆盖住多个第二微结构,该基底隔热涂层的表面通过激光镭射下凹形成有多个第三微结构,相邻两第三微结构的朝向不平行;该防水涂层涂覆在基底隔热涂层的表面,防水涂层填充并覆盖住多个第三微结构,该防水涂层的表面通过激光镭射下凹形成有多个第四微结构,相邻两第四微结构的朝向不平行;该石墨烯反射隔热涂层涂覆在防水涂层的表面,石墨烯反射隔热涂层填充并覆盖住多个第四微结构,并且石墨烯反射隔热涂层包括有由内往外依次叠合在一起的无溶剂环氧底层、聚氨酯隔热中涂层以及石墨烯改性反射面层。
优选的,所述基底隔热涂层为阻隔型涂料涂覆而成。
优选的,所述底漆涂层、基底隔热涂层和防水涂层的厚度均小于石墨烯反射隔热涂层的厚度。
优选的,所述基底隔热涂层内具有微晶石颗粒,该微晶石颗粒为二氧化硅颗粒。
优选的,所述防水涂层为丙烯酸防水涂料涂覆形成。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果,具体而言,由上述技术方案可知:
本产品用于汽车外壳,通过配合设置基底隔热涂层和石墨烯反射隔热涂层,使得本产品具备很好的隔热性能,并配合设置防水涂层,使得本产品具备防水性能,以及过在各层结构的表面上经激光镭射下凹形成有微结构,并配合相邻两微结构的朝向不平行,使得相邻两层结构结合牢固,不易分离,产品更加的耐用,满足使用的需要。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效,下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型之较佳实施例的截面图。
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