[实用新型]一种汽车减震器性能测试台

说明书

本实用新型公开了的属于减震器测试技术领域，尤其是一种汽车减震器性能测试台，包括主体，主体左侧上方通过螺钉固定有底座，底座上方设有缸体，缸体通过紧固件固定在底座上，缸体内部设有液压缸，缸体上方通过螺钉固定有测试台，测试台上方安装有荷重计，主体右侧上方中间设有控制面板，控制面板通过螺钉固定在主体上，通过液压缸上端安装有活塞杆，通过液压缸控制活塞杆上下之间的伸缩，使与活塞杆连接的安装夹推动夹具向上推出，以便于对减震器进行荷重测试，液压缸位于夹具的下方，通过液压缸带动活塞杆使被检测的减震器向上升起与顶针接触，测试台中心与顶针的中心在同一条直线上，测试台的重心低更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及减震器测试技术领域，特别涉及一种汽车减震器性能测试台。

背景技术

汽车制造业对很多零件，如减震器等，需要进行荷重测试，检验减震器能承受的最大重量，通常采用抽样法对一批产品中的一部分做破坏性测试，以判断该批产品是否合格，抽样检查减震器时，用压机对产品施压，直到压碎产品，从压力表上读出最大压力值，汽车减震器在生产过程中对其阻尼力进行测试，发现减震器结构与工艺上的缺陷，要求设备能对减震器进行压缩和复原，并对压缩力和复原力进行记录和判断，液压式汽车减震器性能试验台采用液压控制，成本高、占地面积大、维护难度大。

由于减震器内有弹性元件，弹性元件压缩的过程中会缓冲压力，弹性元件逐渐被压缩到极限，压力继续增大，直至减震器被压碎，传统机械式汽车减震器性能试验台虽解决了液压式汽车减震器性能试验台的一些缺点，但速度固定，或只能有两段固定速度运行。

下压件位于零件上方，重心高，测试减震器之类的具有弹性元件的零件时，会产生振动，影响到测试精度，压力表只能反映零件被破坏瞬间的压力值，不能记录测试全过程，不利于技术人员分析减震器失效前性能变化。

发明内容

本实用新型提供一种汽车减震器性能测试台，旨在解决现有的一种汽车减震器性能测试台，测试精度低、检测运行不稳定、安全隐患大的问题，解决了现有技术中的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车减震器性能测试台，包括主体，所述主体左侧上方通过螺钉固定有底座，所述底座上方设有缸体，所述缸体内部设有液压缸，所述缸体通过紧固件固定在底座上，所述缸体上方通过螺钉固定有测试台，所述测试台上方安装有荷重计，所述主体右侧上方中间设有控制面板，所述控制面板通过螺钉固定在主体上，所述控制面板右侧通过卡件固定有开关。

为了保护导线以及使控制面板控制液压缸的伸缩，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述缸体内部设有液压缸，所述液压缸型号为：CK1B，所述液压缸通过螺钉固定在缸体内壁，所述液压缸上方设有活塞杆，所述活塞杆通过套接连接在液压缸上，所述底座上方外侧均匀安装有三个紧固螺栓。

为了保证减震器装夹的牢固性，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述缸体上方通过螺钉固定有测试台，所述测试台顶部四角通过螺纹连接有立柱，所述立柱四周通过卡件固定有观察窗，所述测试台顶部中间通过螺钉固定有安装夹，所述安装夹顶部设有夹具，所述夹具上方设有荷重计，所述荷重计通过螺钉固定在主体上，所述荷重计下方设有顶针，所述顶针通过卡件连接在荷重计上。

为了进一步提高测试台操作的便捷性，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述主体右侧上方中间设有控制面板，所述控制面板通过螺钉固定在主体上，所述控制面板右侧通过卡件固定有开关。

为了保证控制器用电的安全性，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述主体内部底部通过卡件固定有蓄电池，所述蓄电池上方设有放大器，所述放大器上方设有控制器，所述控制器通过卡件固定在主体内壁。

为了进一步提高测试台内部线路连接的安全性，作为本实用新型的一种汽车减震器性能测试台，所述开关通过导线连接电源，所述开关通过导线分别连接控制面板、液压缸、荷重计、放大器和控制器，所述控制面板通过导线分别连接液压缸、荷重计、蓄电池和控制器。