[实用新型]一种路面发电减速带

说明书

本实用新型涉及发电设备技术领域，公开了一种路面发电减速带，包括减速板及通过连接器连接于所述减速板的箱体，所述减速板包括安装座及设于所述安装座内部的压板、磁力回弹装置，所述箱体由外壳、底板及竖直设置的中间板组成，所述中间板将所述箱体分隔成传动室与转换室；所述传动室内设有连接杠杆、齿条、小齿轮一、棘爪轮、大齿轮一与小齿轮二，所述转换室内设有大齿轮二、小齿轮三、飞轮、转子电机与蓄电池，所述小齿轮二通过轴承连接于所述大齿轮二。本实用新型利用磁力复位、省去复杂且易坏的弹簧，通过杠杆结构增加齿条行程、提高发电效率，通过棘爪结构保证各齿轮正常转动、无需倒转，利用飞轮惯性继续发电、延长发电时间。

技术领域

本实用新型涉及发电设备技术领域，特别涉及一种路面发电减速带。

背景技术

近年来,随着我国社会经济的发展，公路等级不断提高，导致交通事故数量日益增多，减速带作为一种强制的道路安全交通设施，对遏制交通事故的发生起到重要作用。随着减速带的广泛应用，车辆通过减速带时产生振动，额外消耗了能量。

为建设环境友好型社会，越来越多的技术人员考虑如何回收汽车振动产生的能，目前有一些路面发电装置，但是这些装置都埋设于公路路面的下面，在车辆的反复冲击下很容易造成装置损坏及路面不平的现象，不仅降低了行车舒适度，而且维修时还需要中断交通。此外，现有装置不能提供连续持久的发电动力，只能够在车辆经过的瞬间发电。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种路面发电减速带，其结构简单，方便推广。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

一种路面发电减速带，包括减速板及通过连接器连接于所述减速板的箱体，所述减速板包括安装座及设于所述安装座内部的压板、磁力回弹装置，所述安装座由上至下依次包括垫板、滑槽与底座，所述压板的底部安装有所述磁力回弹装置；所述箱体由外壳、底板及竖直设置的中间板组成，所述中间板将所述箱体分隔成传动室与转换室，所述传动室内设有连接杠杆、通过齿条连接于所述连接杠杆顶部的小齿轮一、通过棘爪连接于所述小齿轮一的棘爪轮、固接于所述棘爪轮的大齿轮一、齿轮连接于所述大齿轮一外部的小齿轮二，所述连接杠杆的底部通过所述连接器连接于所述压板，所述转换室内设有大齿轮二、齿轮连接于电动大齿轮二底部的小齿轮三、固接于所述小齿轮三上的飞轮、设于所述飞轮外部的转子电机、电性连接于所述转子电机的蓄电池，所述小齿轮二通过轴承连接于所述大齿轮二。

作为优选的，所述垫板与所述底座均采用钢材料制成，所述滑槽由铝合金板通过六角螺丝连接制成，所述滑槽的侧壁固接有夹板。

作为优选的，所述压板为T型的钢板，所述压板安装于所述垫板的顶部。

作为优选的，所述磁力回弹装置由两块上下相对磁铁一、磁铁二组成，所述磁铁一、所述磁铁二均为钕铁硼磁铁，所述磁铁一的顶部通过垫块固接于所述压板的底面，所述垫块采用铝合金材料，所述磁铁二固接于所述滑槽的底面。

作为优选的，所述底板的底面设有预埋件，所述底板通过所述预埋件固定在混凝土路面上，所述底板上设有通孔。

作为优选的，所述连接器为L型，所述连接器的一端固接于所述压板，所述连接器的另一端穿过所述通孔并连接于设于所述箱体内的连接杠杆。

作为优选的，所述连接杠杆包括通过螺杆相连的杠杆一、杠杆二，所述杠杆一的动力臂通过螺杆连接于所述连接器，所述杠杆一的阻力臂通过螺杆连接于所述杠杆二的动力臂，所述杠杆二的阻力臂通过螺杆连接于所述齿条。

作为优选的，所述杠杆一、所述杠杆二的支点均通过螺杆连接于支杆，所述支杆的底部固接于所述底板。

作为优选的，所述齿条竖直设置，所述齿条通过两个空性套管固接于所述箱体的内壁上并可在所述套管内上下移动。