[实用新型]用于辅助新能源汽车的空调压缩机减震装置

说明书

本实用新型公开了一种用于辅助新能源汽车的空调压缩机减震装置，包括压缩机主体，压缩机主体侧壁均间隔设有限位板，限位板内壁设有滑轨，压缩机主体与限位板之间设有连接杆，连接杆一端设有滑块，压缩机主体侧壁中部设有安装座，压缩机主体底部设有支撑板，支撑板与压缩机主体之间设有减震结构，压缩机主体顶部设有固定板，固定板与压缩机主体之间设有减震软垫层，在压缩机主体与支撑板之间设置减震软垫层与减震结构，大大降低了压塑机主体的震动幅度，提高了压缩机主体的稳定性，及使用寿命，并通过在固定板与限位板内壁均设置降噪网，大大降低压缩机主体震动产生的噪音，提高乘坐舒适度。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于辅助新能源汽车的空调压缩机减震装置。

背景技术

新能源汽车电动压缩机空调系统总成的关键，在于空调系统冷媒在管路流动的动力源，在现有技术中，空调压缩机直接安装在汽车发动机舱内，随着汽车行驶长时间颠簸震动，极易受到损坏，导致汽车空调制冷制热效果差，且长时间工作，压缩机随着发动起一起震动，降低了压缩机的使用寿命，同时会产生很大的噪音和震动，影响乘坐的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于解决上述不足，提供一种用于辅助新能源汽车的空调压缩机减震装置，以期望解决新能源汽车行驶在颠簸路面时，压缩机震动幅度大，易受到损坏，降低压缩机使用寿命等问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种用于辅助新能源汽车的空调压缩机减震装置，包括压缩机主体，所述压缩机主体侧壁均间隔设有限位板，所述限位板内壁设有滑轨，所述压缩机主体与所述限位板之间设有连接杆，所述连接杆一端设有滑块，所述压缩机主体侧壁中部设有安装座，所述压缩机主体底部设有支撑板，所述支撑板与所述压缩机主体之间设有减震结构，所述压缩机主体顶部设有固定板，所述固定板与所述压缩机主体之间设有减震软垫层。

作为优选，进一步的技术方案是：所述滑块活动安装在所述滑轨内，并与所述滑轨相互吻合，所述滑轨内上下两端均设有第一减震弹簧，所述滑块置于两个所述第一减震弹簧之间。

更进一步的技术方案是：所述支撑板上设有支撑台，所述支撑台顶部设有减震软垫，所述减震软垫顶部与所述压缩机主体相互抵触。

更进一步的技术方案是：所述减震结构包括第二减震弹簧，所述第二减震弹簧设有四个，且四个所述第二减震弹簧分别设置在所述压缩机主体底部的四个底角,四个所述第二减震弹簧内侧均设有支撑柱。

更进一步的技术方案是：所述固定板与所述限位板上均设有散热孔，并在所述固定板与所述限位板内壁设有降噪网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在压缩机主体侧面设置限位板，并在所述限位板内壁设置滑轨，同时设置在滑轨内的滑块固定在连接杆上，并字滑块两端分别设置第一减震弹簧，当压缩机主体上下震动的时候，固定在压缩机主体上的连接杆随着一起震动，并带动滑块上下滑动，通过第一减震弹簧的弹力减少了压缩机主体的震动幅度，同时在压缩机主体与支撑板之间设置减震软垫层与减震结构，大大降低了压塑机主体的震动幅度，提高了压缩机主体的稳定性，及使用寿命，并通过在固定板与限位板内壁均设置降噪网，大大降低压缩机主体震动产生的噪音，提高乘坐舒适度，同时本实用新型所提供的一种用于辅助新能源汽车的空调压缩机减震装置，结构稳定，易于推广。

附图说明

图1为说明本实用新型一个实施例中一种用于辅助新能源汽车的空调压缩机减震装置纵截面的结构示意图。

图2为说明本实用新型另一个实施例中限位板侧视图的结构示意图。

图中，1为压缩机主体，2为限位板，4为连接杆，5为滑块，6为安装座，7为支撑板，8为固定板，9为减震软垫层，10为第一减震弹簧，11为支撑台，12为减震软垫，13为第二减震弹簧。