[实用新型]一种公路桥梁承载能力检测装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁承载能力检测装置，包括长条板，所述长条板的下表面开有第一凹槽，所述第一凹槽的内部顶端开有通槽，所述长条板的上表面右侧设有测量标记机构。该公路桥梁承载能力检测装置，相对于传统技术，具有以下优点：通过长条板和测量标记机构之间的配合，在对到检测坑洞的凹陷度最大值测量时，褪色笔芯能够在竖杆的外壁上形成标记，标记的的长度即为检测坑洞的凹陷度最大值测量，能够较为准确的知晓凹陷度，能够明显的降低测量误差，利于检测结果与实际情况的相符合，以满足精准检测需求，通过长条板、测量辅件和限位抵杆之间的配合，无需两个人一同进行操作，可以节约劳动力。

技术领域

本实用新型涉及桥梁检测技术领域，具体为一种公路桥梁承载能力检测装置。

背景技术

公路桥梁的建造，首先要根据公路线路的性质和要求，以及勘察测量的资料，并结合技术经济分析进行可行性研究，然后进行技术设计，并绘出施工图纸和编制文件然后在进行施工建设，公路的建设对城市的建设发展起着至关重要的作用，公路的施工质量是全社会重点关注的问题之一，在公路的施工工程开始之前，一般都需要对所选取的路面材料进行硬度测试，为得知公路桥梁承载能力，会使用公路桥梁承载能力检测装置，例如申请号为201920245206 .9的专利，包括装置底板，所述装置底板的上表面固定连接有 放置壳体，所述放置壳体的两侧均固定连接有连接板，所述连接板远离装置底板的一侧活动连接有测量架，虽然使用到弯曲皮尺和直尺来代替人工肉眼观测，路面是否下凹以及其下凹程度的方式来测量，但无法较为准确的知晓凹陷度，其方法具有一定的误差，从而导致检测结果与实际情况较为不符的情况出现，不能满足精准的检测需求，且测量过程中对弯曲皮尺和直尺的操作较为费力，往往需要两个人一同配合进行，无法做到降低劳动力，而使用完成后测量装置不便于存储携带，实用性能有待加强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁承载能力检测装置，以解决上述背景技术中提出的虽然使用到弯曲皮尺和直尺来代替人工肉眼观测，路面是否下凹以及其下凹程度的方式来测量，但无法较为准确的知晓凹陷度，其方法具有一定的误差，从而导致检测结果与实际情况较为不符的情况出现，不能满足精准的检测需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁承载能力检测装置，包括长条板，所述长条板的下表面开有第一凹槽，所述第一凹槽的内部顶端开有通槽，所述长条板的上表面右侧设有测量标记机构；

所述测量标记机构包括T型槽、T型块、压缩弹簧、卡块、褪色笔芯、竖杆和刻度；

所述T型槽开设在长条板的上表面右侧，所述T型槽的内部滑动卡接有T型块，所述T型块的右侧固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端与T型槽的内部右侧固定相连，所述T型块的顶端固接有卡块，所述卡块的顶端卡接有褪色笔芯，所述竖杆依次通过通槽和第一凹槽贯穿长条板，所述竖杆的外壁喷涂有刻度，所述竖杆与褪色笔芯相贴合。当对凹陷度测量时，褪色笔芯能够在竖杆的外壁上残留标记，标记长度为凹陷坑洞的最大值，进而能够准确的知晓凹陷度，能够满足精准检测需求。

优选的，所述T型槽与T型块构成滑动机构。T型槽能够对T型块起到限位作用，T型块能够在T型槽的内部进行左右滑动，但T型块无法在T型槽的内部进行上下前后的移动，以增加褪色笔芯左右移动时的稳定性。

优选的，所述卡块的前后两面均加工有磨纹。磨纹能够增加卡块前后两面的摩擦力。

优选的，所述竖杆的外壁安装有测量辅件；

所述测量辅件包括轴承、套环、弯杆、滑块、滑槽、第一把手、方板和滚珠；

所述套环的内壁与竖杆的外壁间隙配合，所述套环的外壁左右两侧均固接有滑块，所述滑块通过滑槽与长条板滑动相连，所述第一把手的底端与竖杆的顶端固定相连，所述方板的上表面与竖杆的底端固定相连，所述方板的下表面左右两侧均固接有弯杆，两个所述弯杆的底端之间设有滚珠，所述滚珠通过轴承与弯杆转动相连。能够增加竖杆移动过程中的稳定性。