[实用新型]一种船舶高压转子轴配件成型用的模具

说明书

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体为一种船舶高压转子轴配件成型用的模具，包括定模座板、定模板、动模板、支承板、垫块、动模座板和支撑架，支撑架上设有脱模机构，脱模机构包括第一气缸，第一气缸的活塞杆固定连接脱模推杆，动模座板和定模座板穿设有两个滑杆，滑杆从内到外依次由芯杆、内杆和外杆彼此胶连接而成，动模座板滑动配合外杆，外杆外周套设有管套，管套固定连接支座，支座固定连接支撑架。有益效果为：本实用新型结构简单，采用气缸作为推动力，使得动模座板可以沿着滑杆方向快速实现压合和脱模作业，可极大降低脱模作业强度，脱模效率高，滑杆采用三层结构构成，结构强度高，抗弯能力强。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体为一种船舶高压转子轴配件成型用的模具。

背景技术

船舶大功率高压转子作为船舶的核心部件，其工作环境十分恶劣，并且长期处于高温介质中高速旋转。它承受着由转子本身和叶片质量的离心力引起的应力、温度分布不均匀引起的热应力、传递作用在叶片上的气流力产生的扭矩、工质的压力和自身重量产生的弯矩等，所以在安装时需要橡胶垫圈等轴配件进行固定。橡胶垫圈的硫化模具脱模机构设计的好坏，直接影响到橡胶垫圈质量的好坏与生产效率的高低。

一般的，橡胶垫圈的硫化模具普遍设计成两瓣模形式，操作工人使用橇杆、棒槌将制品取出后，再利用脱模工装将内型芯强制压出，不仅劳动强度大，而且生产效率低。为此，本技术领域急需一种可快速脱模的船舶高压转子轴配件成型用的模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶高压转子轴配件成型用的模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶高压转子轴配件成型用的模具，包括定模座板、定模板、动模板、支承板、垫块、动模座板和支撑架，所述支撑架上设有脱模机构，所述脱模机构包括第一气缸，所述第一气缸的活塞杆固定连接脱模推杆，所述脱模推杆与动模座板固定连接，所述动模座板和定模座板穿设有两个滑杆，所述滑杆从内到外依次由芯杆、内杆和外杆彼此胶连接而成，所述芯杆两端与支撑架左右两端固定连接，所述动模座板滑动配合外杆，所述定模座板固定连接支撑架，所述外杆外周套设有管套，所述管套固定连接支座，所述支座固定连接支撑架。

优选的，所述支撑架为矩形框架结构，所述第一气缸的后端盖螺栓连接支撑架。

优选的，所述脱模推杆中心设有凹槽，所述凹槽中设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆贯穿动模座板后与顶杆板固定连接，所述顶杆板固定连接顶杆，所述顶杆依次贯穿支承板和动模板。

优选的，所述内杆的环宽与芯杆的直径相等，所述外杆外壁涂覆有自润滑耐磨层。

优选的，所述外杆上设有两个管套，两个所述管套的间距不小于第一气缸的活塞杆的行程。

优选的，所述支座顶部设有与管套外径相等的半圆管槽，支座的正向竖直截面呈等腰梯形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型结构简单，采用气缸作为推动力，使得动模座板可以沿着滑杆方向快速实现压合和脱模作业，可极大降低脱模作业强度，脱模效率高，滑杆采用三层结构构成，结构强度高，抗弯能力强；

2.外杆通过其外壁涂覆有自润滑耐磨层，减少动模座板与滑杆的摩擦阻力，外杆外周套设的两个管套为滑杆提供支撑点，避免滑杆过长导致其容易弯曲。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中滑杆、管套和支座结构示意图。

图中：1定模座板、2定模板、3动模板、4支承板、5垫块、6动模座板、7支撑架、8第一气缸、9脱模推杆、10滑杆、11芯杆、12内杆、13外杆、14管套、15支座、16第二气缸、17顶杆板、18顶杆。