[实用新型]一种集成气轨喷嘴的进气歧管总成

说明书

一种集成气轨喷嘴的进气歧管总成，涉及一种进气歧管。四个进气道均呈波浪形且左右并列紧邻设置，进气端均与稳压腔连通设置，稳压腔的后端与进气口连通设置，稳压腔的左侧设置EGR安装凸台，四个进气道的出气端均与出口法兰连通设置，每个进气道的出气端远离出口法兰的一侧分别与对应的气轨喷嘴连通设置，每个气轨喷嘴的出气端分别通过对应的密封盖进行密封封堵。本实用新型兼顾汽油机与气体机的使用，在有限的设计空间下，将进气道设计成波浪形，可兼顾进气性能和布置空间，同时，气轨喷嘴以弯管形式集成在进气道上，节省布置空间；并设置EGR凸台，提供EGR接口，方便EGR管路布置，满足了国六排放法规的要求，提升了进气性能且节约成本。

技术领域

本实用新型涉及一种进气歧管，尤其是一种集成气轨喷嘴的进气歧管总成。

背景技术

进气歧管作为进气系统的重要组成部件，其结构、形状、气道尺寸参数等在很大程度上影响发动机的性能，包括充气效率、进气阻力、各缸进气均匀性等，进而影响发动机的动力性、经济性和排放指标。

CNG(压缩天然气)是一种理想的车用替代能源，其应用推广已日趋成熟。大多数进气歧管提供CNG喷嘴接口，气轨喷嘴通过螺纹装配到进气歧管上，CNG经进气歧管进入气缸内。国内机动车排放法规日益严格，进气歧管提供EGR接口，配合EGR废气循环系统，降低NO_X排放，稀释燃烧，并降低油耗。作为发动机外围零部件，往往设计空间有限。在此前提下要实现汽油机与气体机共用进气歧管，避免开发专用件，且保证进气性能，大大增加了设计难度。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种集成气轨喷嘴的进气歧管总成。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种集成气轨喷嘴的进气歧管总成，包括进气口、稳压腔、出口法兰、EGR安装凸台、四个气轨喷嘴以及四个进气道，所述四个进气道均呈波浪形且左右并列紧邻设置，四个进气道的进气端均与稳压腔连通设置，所述稳压腔的后端与进气口连通设置，稳压腔的左侧设置EGR安装凸台，四个进气道的出气端均与出口法兰连通设置，每个进气道的出气端远离出口法兰的一侧分别与对应的气轨喷嘴连通设置，每个所述气轨喷嘴的出气端分别通过对应的密封盖进行密封封堵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型兼顾汽油机与气体机的使用，在有限的设计空间下，将进气道设计成波浪形，可兼顾进气性能和布置空间，同时，气轨喷嘴以弯管形式集成在进气道上，节省布置空间；并设置EGR凸台，提供EGR接口，方便EGR管路布置，满足了国六排放法规的要求，提升了进气性能且节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1～图2所示，本实用新型公开了一种集成气轨喷嘴的进气歧管总成，包括进气口1、稳压腔2、出口法兰4、EGR安装凸台6、四个气轨喷嘴3以及四个进气道5，所述四个进气道5均呈波浪形且左右并列紧邻设置，四个进气道5的进气端均与稳压腔2连通设置，所述稳压腔2的后端与进气口1连通设置，稳压腔2的左侧设置EGR安装凸台6，四个进气道5的出气端均与出口法兰4连通设置，每个进气道5的出气端远离出口法兰4的一侧分别与对应的气轨喷嘴3连通设置，每个所述气轨喷嘴3的出气端分别通过对应的密封盖进行密封封堵。

具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述四个气轨喷嘴3与四个进气道5的材质相同。