[实用新型]一种船用舷侧防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种船用舷侧防撞结构，包括船体，所述船体的外表面一侧固定连接有固定底座，所述固定底座的顶部设置有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的外表面套接有固定套，所述固定套的外表面两侧均固定连接有固定连接块，两个所述固定连接块上均固定连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆远离两个固定连接块的一端均固定连接有第二连接杆，所述固定底座的顶部两侧位置均固定连接有第二固定座。本实用新型中，通过弹簧伸缩杆以及万向轮上的充气轮胎可以起到在船只靠岸时能够有很好的缓冲作用，同时针沿河道作业的船只能够起到很好的保护作用，同时通过卡紧结构可以保证结构在使用时的稳定性，以及不使用时可以方便快捷的将结构收存。

技术领域

本实用新型涉及防撞技术领域，尤其涉及一种船用舷侧防撞结构。

背景技术

目前大大小小的船只都采用可舷侧防撞的结构，这样可以保证船体在靠岸时能够起到一定的保护作用，防止与岸石发生碰撞导致船体受损的问题；

现有的船用舷侧防撞结构，大多采用碰撞球作为保护，碰撞球的体积大、不美观，在碰撞中可以起到缓冲作用，但是在船体上下起伏和前后移动的时候，碰撞球会产生摩擦，容易破损，对于沿河道作业的船只来说，碰撞球只能起到防撞作用，不利于船的前进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船用舷侧防撞结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船用舷侧防撞结构，包括船体，所述船体的外表面一侧固定连接有固定底座，所述固定底座的顶部设置有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆的外表面套接有固定套，所述固定套的外表面两侧均固定连接有固定连接块，两个所述固定连接块上均固定连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆远离两个固定连接块的一端均固定连接有第二连接杆，所述固定底座的顶部两侧位置均固定连接有第二固定座，两个所述第二固定座上均转动连接有液压杆，所述弹簧伸缩杆的驱动端固定连接有连接头，所述连接头的外表面设置有万向轮，所述固定底座的顶部且位于弹簧伸缩杆下方位置固定连接有第一固定卡扣，所述第一固定卡扣的上方设置有与第一固定卡扣相对应配合的第二固定卡扣，所述第二固定卡扣一侧内部嵌入设置有第一限位块，所述第一限位块内开设有内槽，所述内槽内设置有移动块，且内槽内壁与移动块的外表面一侧之间连接设置有连接弹簧，所述移动块的外表面一侧固定连接有一端贯穿第二固定卡扣的推杆，且移动块的外表面一侧远离推杆的一端固定连接有第二限位块，所述第一固定卡扣内与第一限位块相对应的位置开设有与第一限位块相嵌套配合的第一限位槽，所述第一限位槽内开设有与第二限位块相嵌套配合的第二限位槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧伸缩杆的一端固定连接有转动块，所述固定底座的顶部且位于转动块两侧位置均固定连接有第一固定座，两个所述第一固定座上连接设置有与转动块转动连接的翻转轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述万向轮的外表面设置有充气轮胎。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定卡扣与第二固定卡扣相对的一侧均开设有与弹簧伸缩杆相嵌套配合的弧形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定卡扣的外表面一侧固定连接有固定块，所述第二固定卡扣的外表面一侧固定连接有与固定块相转动连接的连接销。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述液压杆的驱动端均分别于两个第二连接杆远离第一连接杆的一端相转动连接。

本实用新型具有如下有益效果：