[实用新型]一种加装混合器的多点喷射发动机的喷射阀

说明书

本申请公开一种加装混合器的多点喷射发动机的喷射阀，包括多点喷射阀体、混合器，混合器固定多点喷射阀体下端，混合器内设置有混合器环形腔、十字喷射架，多点喷射阀体的内孔与混合器环形腔连通，混合器环形腔的内侧固定十字喷射架的十字端部，混合器环形腔的内侧壁上，沿着圆周方向均布设置有多个朝向内侧径向贯穿的喷射孔一，并且喷射孔一朝向进气歧管的空气进气方向倾斜，混合器环形腔内孔与十字喷射架的两个十字边的内孔连通，两个十字边设置有多个均布的沿着垂直孔所在的十字边方向贯穿的喷射孔二，空气先与喷射孔一喷出的燃气混合一次，然后与喷射孔二喷出的燃气混合，使得空气和燃气在混合器内混合均匀。

技术领域

本实用新型涉及一种加装混合器的多点喷射发动机的喷射阀，属于燃气发动机领域。

背景技术

燃气发动机一般是指以天然气为燃料的发动机，已经广泛应用于日常社会生产。按照混合气形成方式来区分，燃气发动机一般分为单点喷射发动机和多点喷射发动机。多点喷射燃气发动机是将3bar~5bar压力的天然气喷入进气歧管，与流入的空气形成均匀混合气然后吸入缸内点燃做功的燃气发动机。与传统的低压燃气发动机相比，多点喷射燃气发动机具有扭矩响应快，排温低以及降低燃气发动机回火风险等优势。

多点喷射的燃气发动机因为高压燃气在进气歧管内与空气形成混合气，而进气歧管结构一般较短，往往没有充分的空间和时间使燃气与空气充分混合，这将造成进入缸内的混合气混合不均匀，导致缸内燃烧状况变差，热效率降低；同时由于燃气压力的动态变化使得喷射精度不够，导致混合气的浓度变化较大，导致缸内做功变差。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种进气歧管上加装环形喷射通道、环形喷射通道上连接有十字架喷射通道，且环形喷射通道设置有径向且朝着空气进气方向倾斜的喷射孔，十字架喷射通道上设置有垂直与通道十字边的喷射孔的多点喷射发动机的喷射阀。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种加装混合器的多点喷射发动机的喷射阀，包括多点喷射阀体1、混合器2、燃气压力传感器5、喷射阀控制器6、喷射阀针7、连接阀座9，混合器2上固定连接阀座9，连接阀座9固定多点喷射阀体1下端，混合器2内设置有混合器环形腔14、十字喷射架15，多点喷射阀体1的内孔与混合器2内的混合器环形腔14连通，混合器环形腔14的内侧固定十字喷射架15的十字端部，混合器环形腔14的内侧壁上，沿着圆周方向均布设置有多个朝向内侧径向贯穿的喷射孔一，并且喷射孔一朝向进气歧管17的空气进气方向倾斜，进气歧管17包括进气歧管一、进气歧管二，混合器2的两侧分别与进气歧管一的一端、进气歧管二的一端固定连接，进气歧管一的另一端固定连接进气总管，进气歧管二的另一端固定连接气缸19，混合器环形腔14与进气歧管17同轴设置，多点喷射阀体1与进气歧管17垂直设置，所述的混合器环形腔14内孔与十字喷射架15的两个十字边的内孔连通，两个十字边设置有多个均布的沿着垂直孔所在的十字边方向贯穿的喷射孔二；

所述的多点喷射阀体1的内腔设置有燃气压力传感器5，用于检测燃气的压力，所述的多点喷射阀体1的内腔中部还设置有喷射阀针7，喷射阀针7通过线路与喷射阀控制器6连接，用于控制喷射阀针7的开启时间，喷射阀控制器6、通过线路与行车电脑10连接。

所述的喷射孔一与混合器环形腔14的径向方向的夹角为a，并且a的取值范围为5°~20°。

所述的混合器2上设置有混合器锥形密封面11，多点喷射阀体1下端与混合器锥形密封面11贴合密封。

所述的喷射阀体1的进气口与燃气输出装置连接。

所述的a的取值为13°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下积极效果：