[实用新型]一种轴承轴向锁紧定位结构

说明书

一种轴承轴向锁紧定位结构，涉及一种定位结构。传动轴上依次套装有间隔套一、齿轮一、齿轮二、间隔套二以及锥轴承，传动轴的一端面设有安装盲孔，安装盲孔的内壁设有轴内孔螺纹，锁紧螺钉的螺纹端旋入所述安装盲孔内，锥轴承通过锁紧螺钉行轴向定位。本实用新型采用锁紧螺钉定位，缩短了传动轴的长度，克服了原有轴承轴向定位形式变速器长度较长的不足，保证了轴承在高转速和较大轴向载荷下，依然能够正常工作同时兼备变速器整车布置空间较小的需求，优化轴承轴向定位方式，使定位更稳固，此外，把现有技术中的外螺纹占用的轴段转移到安装盲孔内，省去了锁紧螺母占用的轴段空间，又能保证定位强度，并且易于拆装。

技术领域

本实用新型涉及一种定位结构，尤其是一种轴承轴向锁紧定位结构。

背景技术

原有的微型车变速器轴承轴向定位，通常采用弹簧挡圈、锁紧螺母等定位结构。如图1所示，当轴较长时，在轴上加工外螺纹，通过拧紧锁紧螺母7对轴承6进行定位，同时，为了防止锁紧螺母在旋转过程中发生松动，还需要增加制动垫圈，将止动垫圈内键齿置入轴的键槽内，再将其外圈上各齿中的一个弯入螺母的切口中。这种定位形式，轴承可承受较高转速和较大的轴向载荷，但是，增加了变速器总长度，且随着变速器总长度的增加，对于现今整车布置空间较小的前驱变速器并不适用，存在拆装困难的问题；而在轴既较短又在轴径上加工螺纹有困难的情况下，可采用断面为矩形的弹簧挡圈定位。弹簧挡圈定位虽然可以缩短变速器总长度，装卸方便，制造简单，但是只适用于轴承转速较低、轴向载荷较小的工况。因此现今的轴承轴向锁紧定位结构不能满足小空间布置同时转速较高的需求。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种轴承轴向锁紧定位结构。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种轴承轴向锁紧定位结构，包括间隔套一、传动轴、齿轮一、齿轮二、间隔套二、锥轴承、锁紧螺钉，所述传动轴上依次套装有间隔套一、齿轮一、齿轮二、间隔套二以及锥轴承，传动轴的一端面设有安装盲孔，所述安装盲孔的内壁设有轴内孔螺纹，所述锁紧螺钉的螺纹端旋入所述安装盲孔内，所述锥轴承通过锁紧螺钉行轴向定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用锁紧螺钉定位，缩短了传动轴的长度，克服了原有轴承轴向定位形式变速器长度较长的不足，保证了轴承在高转速和较大轴向载荷下，依然能够正常工作同时兼备变速器整车布置空间较小的需求，优化轴承轴向定位方式，使定位更稳固，此外，把现有技术中的外螺纹占用的轴段转移到安装盲孔内，省去了锁紧螺母占用的轴段空间，又能保证定位强度，并且易于拆装。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图2所示，本实用新型公开了一种轴承轴向锁紧定位结构，包括间隔套一1、传动轴2、齿轮一3、齿轮二4、间隔套二5、锥轴承6、锁紧螺钉8，所述传动轴2上依次套装有间隔套一1、齿轮一3、齿轮二4、间隔套二5以及锥轴承6，传动轴2的一端面设有安装盲孔9，所述安装盲孔9的内壁设有轴内孔螺纹，所述锁紧螺钉8的螺纹端旋入所述安装盲孔9内，所述锥轴承6通过锁紧螺钉8行轴向定位。

具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，当锁紧螺钉8旋紧时，锁紧螺钉8的端面与传动轴2的端面之间存有间隙，保证锁紧螺钉8可继续旋进，从而达到固定轴承6的目的。