[实用新型]一种剪切齿轮及齿轮传动系

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种剪切齿轮及齿轮传动系。该剪切齿轮包括：主齿轮；副齿轮，其设置于主齿轮上，且副齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同；主磁体，其设置于主齿轮内；副磁体，副磁体的一端设置于副齿轮内，另一端伸入主齿轮，副磁体和主磁体彼此靠近的正对面的磁极相同，使得副齿轮能够相对于主齿轮转动，以将啮合齿轮的齿面分别抵接于主齿轮的齿面和副齿轮的齿面。该剪切齿轮的主磁体和副磁体同极相斥的磁力实现剪切齿轮的剪切，主齿轮和副齿轮两齿轮一直处于相互错开状态且有错开量增大的趋势，实现齿轮侧隙抵消。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种剪切齿轮及齿轮传动系。

背景技术

在发动机的齿轮传动系中，由于受到相关零件公差、加工误差等因素影响，两个相配对齿轮的工作齿面接触时，在两个非工作齿面之间会形成一定侧隙，相互啮合的齿轮在传动过程中会因为侧隙而相互敲击，进而产生敲击噪声，影响发动机的成品质量。

为了解决这个问题，现有技术在啮合齿轮和剪切齿轮相互啮合时，设置剪切齿轮由主齿轮和消隙齿轮两部分组成，圆柱销能够穿设主齿轮和消隙齿轮，以实现主齿轮和消隙齿轮的连接。在圆柱销的外部套设有橡胶，依靠橡胶的弹性作用使得主齿轮和消隙齿轮之间错开一定的角度，即错齿量X，实现主齿轮和消隙齿轮分别与啮合齿轮相贴合，从而消除齿轮间的侧隙。

采用这种方式，由于消隙齿轮的回位需要靠橡胶的弹性保证，但是橡胶使用寿命无法保证，如果齿轮传动为斜齿轮传动时，橡胶容易损坏，橡胶的有效使用寿命较低，从而影响侧隙消除效果。同时，橡胶刚度无法评估，若刚度过大容易造成传动齿轮因热涨而卡死的情况，无法保证齿轮传动系的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种剪切齿轮及齿轮传动系，用于保证啮合齿轮间侧隙消除效果，减少齿轮传动过程中的冲击，可靠性好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种剪切齿轮，所述剪切齿轮包括：

主齿轮；

副齿轮，其设置于所述主齿轮上，且所述副齿轮和所述主齿轮的齿数和模数均相同，所述副齿轮能够相对于所述主齿轮转动；

主磁体，其设置于所述主齿轮内；

副磁体，所述副磁体的一端设置于所述副齿轮内，另一端伸入所述主齿轮，所述副磁体和所述主磁体彼此靠近的正对面磁极相同，使与所述剪切齿轮相啮合的所述啮合齿轮的齿面分别抵接于所述主齿轮的齿面和所述副齿轮的齿面。

作为优选，在所述主齿轮上设置有第一定位孔，在所述副齿轮上设置有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔错位设置，所述第一定位孔和所述第二定位孔用于插接件选择性穿设，使所述副齿轮位于安装位置。

作为优选，所述剪切齿轮还包括主压板，所述主磁体通过所述主压板设置于所述主齿轮上。

作为优选，在所述主齿轮靠近所述副齿轮的一侧设置有相互连通的主磁体槽和主压板槽，所述主磁体槽用于容纳主磁体，所述主压板槽用于部分容纳所述主压板。

作为优选，所述主压板的横截面为Z字形结构，所述主压板的一端通过主螺栓安装于所述主压板槽内，另一端抵接于所述主磁体的外壁。

作为优选，所述剪切齿轮还包括副压板，所述副磁体通过所述副压板设置于所述副齿轮上。

作为优选，在所述副齿轮靠近所述主齿轮的一侧设置有相互连通的副磁体槽和副压板槽，在所述主齿轮对应所述副磁体槽开设有运动槽，所述副磁体槽和所述运动槽共同用于容纳所述副磁体，所述副压板槽用于部分容纳所述副压板。

作为优选，所述副压板的横截面为Z字形结构，所述副压板的一端通过副螺栓安装于所述副压板槽内，另一端抵接于所述副磁体的外壁。