[实用新型]自润滑链条

说明书

本实用新型公开了一种自润滑链条，由内链板、外链板、套筒、销轴和滚子构成套筒滚子链链条，外链板内侧设有软质垫片，软质垫片通过两个安装孔安装，并与外链板呈并列设置。优选，套筒具有伸出内链板外侧面的延伸段；软质垫片通过两个安装孔分别套在两个套筒的延伸段上，并与延伸段形成动密封连接；软质垫片与外链板的结合面间还形成储油槽；延伸段伸入到储油槽内。本实用新型的有益效果是，利用软质垫片的密封特性形成润滑部位的端面密封，并通过储油槽准备润滑介质，以及套筒延伸段形成具有自动微循环的自润滑效果，且结构简单、加工方便，润滑好，链条使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及链条结构，特别是一种构成套筒滚子链链条的自润滑链条。

背景技术

套筒滚子链链条由内链板、外链板、套筒、销轴、滚子组成单列或多列，外链板固定在销轴上，内链板固定在套筒上，滚子与套筒间和套筒与销轴间均形成同轴可转动的连接关系，链条与链轮的啮合主要为滚动摩擦，因而套筒滚子链重量轻、寿命长、成本低，在动力传动中应用广泛，如现有摩托车和自行车通常都是采用单列套筒滚子链的链条及链轮进行动力传动。链传动的失效形式主要有链板疲劳破坏；滚子、套筒的冲击疲劳破坏、销轴与套筒的胶合、链条销轴磨损、过载拉断等。由于现有摩托车的链传动属于典型的开式传动，受使用条件恶劣和润滑不良的双重因素影响，容易发生链节磨损及滚子、套筒的冲击疲劳破坏。因此，作为开式传动的链条，其润滑介质通常只能在产品装配时加注，或者定期加注，因此，如何确保主要摩擦磨损环节得到良好润滑，是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中开式传动链条存在严重的润滑不良问题，提供一种自润滑链条，以在链条工作过程中，利用软质垫片的密封特性，将润滑介质封闭在滚动摩擦副中，从而改善润滑条件，延长链条使用寿命。

为实现前述目的，本实用新型提供的如下方案。

一种自润滑链条，由内链板、外链板、套筒、销轴和滚子构成套筒滚子链链条，所述外链板内侧设有软质垫片，软质垫片通过两个安装孔安装，并与所述外链板呈并列设置。

采用前述技术方案的自润滑链条，由于在外链板内侧设有与外链板并列的软质密封垫，其覆盖或基本覆盖外链板的内侧面，相对于O形密封圈而言覆盖遮挡面积更大，密封效果更好。在套筒长度被限定在内链板内时，可以密封内链板安装孔与套筒之间配合间隙，也可密封销轴与套筒之间的配合间隙，从而将相应间隙内的润滑介质密封在内，减少或消除润滑介质渗漏，延长使用寿命。在套筒长度具有伸出内链板部分的链条结构中，可以密封内链板安装孔与套筒之间配合间隙内的润滑介质。

优选的，所述套筒具有伸出内链板外侧面的延伸段；软质垫片通过两个所述安装孔分别套在两个套筒的所述延伸段上，并与所述延伸段形成动密封连接；所述软质垫片与所述外链板的结合面间还形成储油槽；所述延伸段伸入到所述储油槽内。在利用软质垫片的密封特性封闭内链板安装孔与套筒之间配合间隙内的润滑介质的同时，还可通过储油槽填充润滑介质，为销轴与套筒之间滚动摩擦副提供润滑介质储备，利用软质特性将储油槽内储备的介质密封在储油槽内。链条在运行过程中，通过受力状况的改变，形成套筒与销轴之间的周向接触位置变化，间隙减小部分挤出的润滑介质流入储油槽内，间隙增大部分形成负压吸附作用，进而吸入润滑介质，同一链板上两对销轴与套筒交替受力过程中，形成介质的交替挤出与吸入，从而在槽内形成内部微循环，利用储油槽内润滑介质形成自润滑，达到延长链条使用寿命的目的。其中，储油槽可形成在软质垫片上，也可形成在外链板上，可根据加工条件选择适宜的结构形式和加工方式。设在外链板上时，可在链板冲裁过程中一次冲压成型；设在软质垫片上时，根据材料不同，可采用注塑或冲压成型。当然，储油槽也可以一部分形成在外链板上，另一部分形成在软质垫片上，这样还可以增大空间，增加储油量。

优选的，所述软质垫片由橡胶、塑料或尼龙制成，或者，由有色金属制成。以利用这些材料的软质特性形成润滑介质封闭目的，并可根据使用要求和加工条件合理选择相应材质和加工方式，如选择塑料和尼龙时，可以采用注塑成型，选择有色金属时，可采用冲压成型。