[实用新型]一种电线杆防撞保护结构

说明书

本实用新型公开了一种电线杆防撞保护结构，包括位于电线杆周边且固定在预埋板上的内筒和栅格框，内筒与电线杆之间内沿电线杆径向交错设置有若干层缓冲弹簧，在内筒与电线杆之间的弹簧之间设置有惰性无机粉状材料，所述内筒和栅格框之间设置有橡胶层，栅格框外侧固定设置有可将内筒和栅格框包覆的不锈钢外罩，不锈钢外罩上间隔设置有荧光条。本实用新型不仅占地面积小，结构紧凑，不影响周边环境美观，且防撞能力强，可避免电线杆被撞坏和损害，确保电线杆正常电力输送的防撞保护结构。

技术领域

本实用新型涉及一种电力设施，尤其是涉及一种用于路边电线杆受碰撞的保护结构装置。

背景技术

电线杆是种重要有电力线架设施，在城镇和街道大都设置在道路两边，为了防止受外力撞击，以免影响电力的正常输送，特别是了为防止夜间视觉不清而造成行驶的车辆撞到路边的电线杆，通常在电线杆周边设置水泥防护桩或设置金属防护栏。但这些防护装置一是会影响周边环境美观，二是抗撞击能力较低，容易损坏，甚至会对电线杆底座松动，给电力输送带来安全隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术中电线杆防撞保护中所存在的问题，本实用新型提供了一种不仅占地面积小，结构紧凑，不影响周边环境美观，而且防撞能力强，可避免电线杆被撞坏和损害，确保电线杆正常电力输送的防撞保护结构。

本实用新型要解决的技术问题所采取的技术方案是：一种电线杆防撞保护结构包括位于电线杆周边且固定在预埋板上的内筒和栅格框，所述内筒与电线杆之间内沿电线杆径向交错设置有若干层缓冲弹簧，在内筒与电线杆之间的弹簧之间设置有惰性无机粉状材料，所述内筒和栅格框之间设置有软性橡胶材料，所述栅格框外侧固定设置有可将内筒和栅格框包覆的不锈钢外罩，所述不锈钢外罩上间隔设置有荧光条。

进一步地，为使不锈钢外罩被撞击时其撞击力可直接作用在软性橡胶上，所述栅格框上的栅格条厚度小于不锈钢外罩厚度。

进一步地，所述不锈钢外罩采用刚性较好的2-3毫米的薄板制成。

本实用新型安装：待预埋板设置好安装电线杆后进行，将内筒下端与预埋板焊接固定，再将缓冲弹簧层放入内筒与电线杆之间的空腔内，先稍为将压缩缓冲弹簧后间隔呈水平地放在空腔下端，再交错间隔呈水平地放在空腔中间和上端，形成若干层交错设置的缓冲弹簧，再在该空腔内放入惰性无机粉状材料（如珍珠岩、泡沫陶土颗粒等），再盖紧盖板，再将橡胶分块垂直插入到内筒和栅格框之间，再盖上不锈钢外罩，用螺丝将不锈钢外罩固定在预埋板上，用密环胶（如玻璃胶）将不锈钢外罩与电线杆之间空隙填充。

本实用新型在被汽车或其它物体撞击后，先通过外层的软性橡胶缓冲，当不锈钢外罩受冲击力较大时，软性橡胶不足以吸收冲击力时，再通过内层的缓冲弹簧压缩而吸收冲击力，由于缓冲弹簧呈径向分布，缓冲弹簧压缩吸力方向与撞冲击方向一致，缓冲弹簧压缩吸力效果好，因而可有效地确保电线杆不受冲击。本实用新型不仅占地面积小，结构紧凑，不影响周边环境美观，且防撞能力强，可避免电线杆被撞坏和损害，确保电线杆正常电力输送的防撞保护结构。本实用新型维护也方便。

附图说明

图1是本实用新型安装在电线杆下端的结构示意图，

图2是图1的A-A剖视结构示意图，

图3是图2的B-B局部剖视结构示意图。

在图中，1、电线杆 2、盖板 3、不锈钢外罩 4、橡胶层 5、栅格条 6、内筒 7、缓冲弹簧 8、紧固螺丝 9、预埋板 10、混凝土 11、地脚螺杆 12、荧光条 13、惰性无机粉状材料 14、栅格框。

具体实施方式

在图中，根据电线杆直径大小和高度，来决定防撞保护线构的大小，一般外罩的最大高度一般控制在1米以下（控制在汽车前轮罩体高度以下），所述电线杆1用螺母和地脚螺杆11固定在预埋板9上，预埋板位于地层上的混凝土10上，所述防撞保护结构包括位于电线杆周边且固定在预埋板上的内筒6和栅格框14，内筒用3-5毫米钢板制成，栅格框为钢质件且上下为圆环，圆环之间间隔设有栅格条5，所述栅格框上的栅格条厚度小于不锈钢外罩厚度，栅格条作用是防止不锈钢外罩被撞击时其冲出力可直接作用在软性橡胶上，栅格条宽度20-30毫米，间隔为60-100毫米，所述内筒与电线杆之间内沿电线杆径向交错设置有若干层缓冲弹簧7，缓冲弹簧层数最少为三层，每层在四只以上，层与层的缓冲弹簧交错设置，缓冲弹簧大小和长度及数量根据内筒与电线杆之间的空腔大小来决定，在内筒与电线杆之间的弹簧之间设置有惰性无机粉状材料13后盖上盖板2，所述内筒和栅格框之间设置有软性的橡胶层4（可分成两块或三块、四块设置成圆形），所述栅格框外侧固定设置有可将内筒和栅格框包覆的不锈钢外罩3，不锈钢外罩上部呈圆锥形，下部呈圆柱形并用凸台（图中未杆出）和紧固螺丝8固定在预埋板上，所述不锈钢外罩表面上间隔设置有荧光条12。