[实用新型]一种进气歧管总成

说明书

一种进气歧管总成，涉及一种汽车配件。所述四个进气道呈弓形设置在稳压腔和出口法兰之间，四个进气道的出口端左右并列设置并均与出口法兰连通设置，四个进气道中位于两侧的进气道的进气端设置在位于中部的两个进气道的进气端的上侧，且四个进气道的进气端均与稳压腔连通设置，所述稳压腔与进气口连通设置且中部设有竖向设置的挡板，所述进气口位于最左侧进气道的左侧且设有EGR安装凸台。本实用新型适应微卡车型小机舱布置，缩短进气歧管总成的轴向尺寸，并改善进气均匀性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种进气歧管总成。

背景技术

随着国六新标准的出台，发动机需引入一些新技术，进而避免因升级引起整车成本增加过多，发动机外廓需对机舱尽可能进行避让。进气歧管作为发动机外围零部件，是进气系统的重要组成部件，其结构、形状、气道尺寸参数等在很大程度上影响发动机的性能，包括充气效率、进气阻力、各缸进气均匀性等，尤其与机舱顶部之间的空间较小，因此要保证进气性能，就大大增加了设计难度。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种进气歧管总成。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种进气歧管总成，包括进气口、稳压腔、EGR安装凸台、挡板、出口法兰以及四个进气道，所述四个进气道呈弓形设置在稳压腔和出口法兰之间，四个进气道的出口端左右并列设置并均与出口法兰连通设置，四个进气道中位于两侧的进气道的进气端设置在位于中部的两个进气道的进气端的上侧，且四个进气道的进气端均与稳压腔连通设置，所述稳压腔与进气口连通设置且中部设有竖向设置的挡板，所述进气口位于最左侧进气道的左侧且设有EGR安装凸台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型适应微卡车型小机舱布置，缩短进气歧管总成的轴向尺寸，并改善进气均匀性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是稳压腔剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1～图3所示，本实用新型公开了一种进气歧管总成，包括进气口1、稳压腔2、出口法兰4、EGR安装凸台5、挡板6以及四个进气道3，所述四个进气道3呈弓形设置在稳压腔2和出口法兰4之间，四个进气道3的出口端左右并列设置并均与出口法兰4连通设置，四个进气道3中位于两侧的进气道3的进气端设置在位于中部的两个进气道3的进气端的上侧，且四个进气道3的进气端均与稳压腔2连通设置，所述稳压腔2与进气口1连通设置且中部设有竖向设置的挡板6，所述进气口1位于最左侧进气道3的左侧且设有EGR安装凸台5。

具体实施方式二：如图1～图3所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述EGR安装凸台5与出口法兰4同侧设置。

外界空气首先通过进气口1进入进气歧管稳压腔2，然后分别沿四个进气道3进入，给各缸提供新鲜空气。由于四支进气道3两两叠置，造成进气干扰。且进气口1与相邻的两支进气道3夹角较小，进气阻力大，使得空气流量较小，造成各缸进气不均匀，因而在稳压腔2内设置挡板6，改善进气均匀性。