[实用新型]轨道车制动系统铜管喇叭口制作装置

说明书

本实用新型涉及轨道车检修领域，公开了一种轨道车制动系统铜管喇叭口制作装置，包括底座、固定于所述底座上的下模固定板、铰接于所述下模固定板上的上模固定板、固定于所述底座上的气缸；所述下模固定板上设置有下模，所述上模固定板上设置有上模，所述上模与下模之间形成用于夹持所述铜管的夹持通道，所述气缸的活塞杆固定有锥形压头；所述底座上铰接有压部，所述压部转动后抵紧于所述上模固定板上端。本实用新型具有以下优点和效果：压部抵紧在上模固定板上，利用夹持通道固定铜管，气缸的活塞杆在气缸运作后伸出气缸，固定在气缸上的锥形压头冲压铜管端部形成喇叭口，降低了工人工作强度，提高了铜管上喇叭口制作效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道车检修技术领域，特别涉及轨道车制动系统铜管喇叭口制作装置。

背景技术

轨道车制动系统管路连接过程中，需要用到喇叭口铜管，铜管端头制作成喇叭口的传统方法是工人用老虎钳手工完成，工人劳动强度很大，铜管端头制作喇叭口的效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车制动系统铜管喇叭口制作装置，可以降低工人劳动强度，提高铜管端头上喇叭口的制作效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：轨道车制动系统铜管喇叭口制作装置，其特征在于，包括底座、固定于所述底座上的下模固定板、铰接于所述下模固定板上的上模固定板、固定于所述底座上的气缸；所述下模固定板上设置有下模，所述上模固定板上设置有上模，所述上模与下模之间形成用于夹持所述铜管的夹持通道，所述气缸的活塞杆固定有锥形压头；所述底座上铰接有压部，所述压部转动后抵紧于所述上模固定板上端。

通过采用上述技术方案，铜管放置在夹持通道内，并用压部压紧上模固定板，气缸运作，气缸的活塞杆伸出气缸，活塞杆上的锥形压头端部顶入铜管管口，使铜管管口涨开形成喇叭口，这样在铜管端口制作喇叭口降低了工人的劳动强度，还使喇叭口的制作效率得到提高。

本实用新型的进一步设置为：所述下模固定板开设有下凹槽，所述下模嵌设在所述下凹槽内，所述上模固定板开设有上凹槽，所述上模嵌设在所述上凹槽内。

通过采用上述技术方案，上模可拆卸的嵌设在上模固定板上，下模可拆卸的嵌设在下模固定板上，需要将不同规格铜管管口制作成喇叭口时，方便更换与铜管相匹配的模具。

本实用新型的进一步设置为：所述底座上固定有阻挡座，所述下模远离所述气缸的一侧和所述上模远离所述气缸的一侧均抵靠在所述阻挡座上。

通过采用上述技术方案，阻挡座在制作铜管喇叭口时起到防止上模脱离上模固定板、下模脱离下模固定板的作用。

本实用新型的进一步设置为：所述压部的截面呈椭圆形，所述压部固定有压柄。

通过采用上述技术方案，方便工人操纵压部动作。

本实用新型的进一步设置为：所述上模固定板上设有手柄。

通过采用上述技术方案，手柄和压柄配合使用，方便工作人员将压部抵紧在上模固定板上。

本实用新型的进一步设置为：所述底座上设有用于启停所述气缸的电磁阀和用于调节所述气缸气压的调压阀。

通过采用上述技术方案，方便工作人员控制气缸的开关，根据需要可利用调压阀调节气缸冲压强度，可有效保护铜管端部制作喇叭口时不受损坏。

本实用新型的有益效果是：利用上模与下模之间形成的夹持通道固定铜管，气缸驱动活塞杆运动，使固定在活塞杆上的锥形压头端部顶入铜管管口，这样将铜管管口制成喇叭口降低了工作人员的劳动强度，也使铜管端头上制作喇叭口的效率得到提高。

附图说明