[实用新型]疲劳监控摄像头及车辆

说明书

本公开涉及一种疲劳监控摄像头及车辆。该疲劳监控摄像头用于采集车辆驾驶员的面部信息且包括：壳体组件、摄像模块以及红外补光模块，所述红外补光模块和所述摄像模块设置在所述壳体组件内，且所述红外补光模块和所述壳体组件之间设置有导热件。从而将红外补光模块上的热量通过该导热件传递至壳体组件，而壳体组件又置于外部环境中，可将其上的热量散发至外部环境中，从而有效地将壳体组件内部的热量传递至外部环境中，降低疲劳监控摄像头内部的温度，保证内部元器件的正常使用、延长使用寿命。

技术领域

本公开涉及监控设备技术领域，具体地，涉及一种疲劳监控摄像头及车辆。

背景技术

疲劳监控摄像头用于采集驾驶员的面部信息并将面部信息传输给处理器以判断驾驶员是否疲劳驾驶。因该疲劳监控摄像头需要在夜晚进行工作，并需采用红外镜头，将红外光作为光源成像，又因环境中红外光不足以成像，故需要红外灯补光模块补充红外光源来成像。

目前市面上的车载用疲劳监控摄像头，将红外灯补充模块与摄像模块一同内置于摄像头外壳，由于红外灯本身的发热量大，导致整个疲劳监控摄像头的内部温度高达100℃以上，高温使得红外镜头中的塑胶镜片产生变形进而导致影像不良，同时令一般车规电子元器件超过其正常工作温度(一般车规电子元器件的工作温度为-40～85℃)，降低疲劳监控摄像头的使用寿命或使其无法正常工作。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种疲劳监控摄像头及车辆，该疲劳监控摄像头能够降低其内部温度，保证其内部元器件的正常使用、延长使用寿命。

为了实现上述目的，本公开提供一种疲劳监控摄像头，用于采集车辆驾驶员的面部信息，所述疲劳监控摄像头包括：壳体组件、摄像模块以及红外补光模块，所述红外补光模块和所述摄像模块设置在所述壳体组件内，且所述红外补光模块和所述壳体组件之间设置有导热件。

可选地，所述壳体组件包括第一壳体和第二壳体，所述红外补光模块和所述摄像模块设置在所述第一壳体和所述第二壳体围成的腔体内，所述导热件包括第一导热件和第二导热件，所述红外补光模块通过所述第一导热件与所述第一壳体形成热传递，且通过所述第二导热件与所述第二壳体形成热传递。

可选地，所述红外补光模块包括红外补光灯以及第一电路板，所述红外补光灯设置在所述第一电路板的一侧面，所述第一导热件构造为导热片结构并贴附在该侧面上，以与所述第一壳体的内壁贴合；所述第二导热件构造为导热立柱结构且其一端与所述第一电路板的另一侧面抵接，另外一端与所述第二壳体的内壁相连。

可选地，所述摄像模块包括摄像透镜组以及靠近所述第一电路板的所述另一侧面的第二电路板；所述第一电路板和所述第二电路板间隔设置并通过板对板连接器固定相连：所述第一电路板上形成有第一安装孔，所述摄像透镜组远离物方的一端固定于所述第二电路板，靠近物方的一端凸出于所述第一安装孔；所述第一导热件上形成有第一避让孔和第二避让孔，所述第一避让孔用于供所述红外补光灯穿设，所述第二避让孔用于供所述摄像透镜组靠近物方的一端的穿设；所述第二电路板上形成有第三避让孔以用于供所述第二导热件穿设，以与所述第一电路板的所述另一侧面抵接。

可选地，所述第一壳体构造为开放式盒状结构且包括顶壁，所述顶壁上形成有第一透光孔和第二透光孔；所述第一透光孔、所述第一避让孔及所述红外补光灯同轴布置；所述第二透光孔、所述第二避让孔及所述摄像透镜组同轴布置。

可选地，所述疲劳监控摄像头还包括透光盖板，所述顶壁凹陷形成有安装槽，所述透光盖板设置在所述安装槽内。

可选地，所述第二壳体构造为开放式盒状结构且包括底壁，所述底壁的外表面向内凹陷形成有散热槽，所述散热槽内设置有多个相互平行且均垂直设置在所述底壁上的散热片。

可选地，所述第二壳体还包括第二侧壁，所述第二侧壁上设置有安装凸耳，所述安装凸耳上形成有第二安装孔，紧固件穿设所述第二安装孔以将所述疲劳监控摄像头安装至外部构件上。