[实用新型]隔热箱框结构以及电池包

说明书

本实用新型属于新能源电池包技术领域，尤其涉及一种隔热箱框结构以及电池包，其中，隔热箱框结构包括液冷板、外箱体、空气隔热环以及至少一个凸台，液冷板和外箱体间隔设置，空气隔热环位于液冷板和外箱体之间，空气隔热环、液冷板和外箱体共同形成空气隔热空间，凸台位于空气隔热空间内，凸台一端与液冷板连接，凸台的另一端则与外箱体连接。利用空气代替块保温隔热棉，而去除保温隔热棉，能够降低了隔热箱框结构的重量，以及节约成本。此外，由于去除保护隔热棉，能够减少液冷板和外箱体之间连接结构所需的机械强度，这样，能够减少液冷板用于实现连接的连接区域，从而减少了对液冷板内部的液冷通道空间的侵占。

技术领域

本实用新型属于新能源电池包技术领域，尤其涉及一种隔热箱框结构以及电池包。

背景技术

电池包是新能源汽车的核心器件，包括电池电芯以及隔热箱框结构，而隔热箱框结构包括液冷板、外箱体以及保温隔热棉，液冷板通过螺钉来固定到外箱体，保温隔热棉设于液冷板和外箱体之间，并起到隔热保温的效果。在隔热箱框结构中，首先，由于保温隔热棉的材质重量较重，导致隔热箱框结构存在重量较重的问题，且还有由于保温隔热棉的材质重量较重，液冷板需要预留较多的连接区域来供螺钉将其固定至外箱体，侵占了液冷板内部的液冷通道空间，影响液冷板的冷却性能，其次，由于保温隔热棉的材质用量较多，导致隔热箱框结构也存在成本较高的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关中存的问题之一。

本实用新型的其中一个是提供一种隔热箱框结构，其旨在解决采用保温隔热棉隔热导致隔热箱框结构的重量较重、成本高，以及液冷板内部液冷通道空间被侵占的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种隔热箱框结构，包括液冷板、外箱体、空气隔热环以及至少一个凸台，液冷板和外箱体间隔设置，空气隔热环位于液冷板和外箱体之间，空气隔热环、液冷板和外箱体共同形成空气隔热空间，凸台位于空气隔热空间内，凸台一端与液冷板连接，凸台的另一端则与外箱体连接。

通过采用上述技术方案，利用空气代替块保温隔热棉，而去除保温隔热棉，能够降低了隔热箱框结构的重量，以及节约成本。

此外，由于去除保护隔热棉，能够减少液冷板和外箱体之间连接结构所需的机械强度，这样，能够减少液冷板用于实现连接的连接区域，从而减少了对液冷板内部的液冷通道空间的侵占。

进一步地，空气隔热环由软胶材料制成，空气隔热环与液冷板弹性抵接，且还与外箱体弹性抵接。

通过采用上述技术方案，能够提高空气隔热环与液冷板之间的密闭性，避免空气隔热空间内的空间通过空气隔热环与液冷板之间的间隙来与外部空气对流，且还能够提高空气隔热环与外箱体之间的密闭性，避免空气隔热空间内的空间通过空气隔热环与液冷板之间的间隙来与外部空气对流。

进一步地，凸台由刚性材料制成。

通过采用上述技术方案，各凸台400能够共同将液冷板100和外箱体200之间的间距维持在预设间距。

进一步地，凸台包括凸台本体以及连接于凸台本体的定位柱，凸台本体一端与液冷板接触，而另一端则与外箱体接触；

液冷板于朝向外箱体的板面开设有至少一个定位孔，定位孔分别供一定位柱插入。

通过采用上述技术方案，首先，通过定位柱与定位孔的插接配合，该定位孔对凸台能够起到定位作用，使凸台能够停留在预设位置，而不会在使用过程中，偏离预设位置，其次，在装配过程中，可将定位柱先插接至定位孔，再将液冷板和凸台一起装配至外箱体，从而提高装配效率。

进一步地，定位柱的柱径与定位孔的孔径相匹配。

通过采用上述技术方案，在将定位柱插接到定位孔后，能够限制凸台发生偏离。