[实用新型]一种端部底架与牵枕缓通用焊接工装有效
申请号: | 201922100094.0 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN211248937U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 纪益根;姚世捐 | 申请(专利权)人: | 南京雷尔伟新技术股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04;B23K37/047 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 张苏沛;施婷婷 |
地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 底架 牵枕缓 通用 焊接 工装 | ||
本实用新型公开了一种端部底架与牵枕缓通用焊接工装,所述通用焊接工装包括基板、牵枕缓组焊工装和端部底架组焊工装,牵枕缓组焊工装和端部底架组焊工装分别设置在基板两个侧面,牵枕缓组焊工装和端部底架组焊工装分别实现牵枕缓和端部底架的各部分组装焊接;所述基板可360°旋转。本实用新型具有使用方便、效率高、结构紧凑、低成本的优点,其既能够满足不同尺寸的牵枕缓产品的生产使用,同时也能不同尺寸的满足端部底架产品的生产使用,而且可同时满足两产品的组焊工作,本实用新型在满足产品焊接要求的前提下,大大提高了工作效率及场地的利用率。
技术领域
本实用新型涉及用于地铁牵枕缓部件及动车端部底架部件的组装及焊接,具体涉及一种端部底架与牵枕缓通用焊接工装,属于焊接装置技术领域。
背景技术
焊接工艺在机械产品生产中是一项重要的工艺,焊接的质量直接影响到产品的质量。在多个工件进行焊接组装时,以往多采用人工对接的方式,这种方式容易造成部件对接不到位、在焊接过程中焊缝附近不能夹紧、造成焊接变形,以上情况都会影响产品的尺寸和质量。另外,在焊接过程中不可避免地需要进行立焊、仰焊等形式,而立焊、仰焊等焊接工艺不能保证焊满、焊透。现在也有在焊接时利用专门设计的焊接工装来进行固定及焊接的,但其结构一般都较为单一,对于地铁牵枕缓及动车端部底架两种不同的产品,往往需要更多场地及工装来满足生产需求,造成资源浪费及场地占用。因此,需要设计一种新的焊接工装来满足生产要求的同时又能合理对场地资源的利用,并且提升生产效率。
发明内容
为了解决现有技术的不足及增加场地空间资源的利用,本实用新型的目的在于提供一种使用方便、效率高、结构紧凑、低成本的组焊工装,即一种端部底架与牵枕缓通用焊接工装,其既能够满足牵枕缓产品的生产使用,同时也能满足端部底架产品的生产使用,本实用新型的工装在满足产品焊接要求的前提下,大大提高了工作效率及场地的利用率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种端部底架与牵枕缓通用焊接工装,所述通用焊接工装包括基板、牵枕缓组焊工装和端部底架组焊工装,牵枕缓组焊工装和端部底架组焊工装分别设置在基板两个侧面,牵枕缓组焊工装和端部底架组焊工装分别实现牵枕缓和端部底架的各部分组装焊接;所述基板可360°旋转。
进一步地,所述牵枕缓组焊工装包括车钩安装装置、牵引梁和连接座压紧装置、枕梁固定装置,所述基板的一端凸出设有所述车钩安装装置,车钩安装装置设为“┓”型,可卡接固定所述牵枕缓的车钩安装座;所述牵引梁和连接座压紧装置可固定所述牵枕缓的牵引梁和连接座;所述枕梁固定装置设置在基板上且相对于所述车钩安装装置的另一端,可卡接所述牵枕缓的枕梁。
进一步地,所述枕梁固定装置包括可调节限位块和端头顶紧装置,所述枕梁放置于上述二者之间,可调节限位块可纵向滑动调节,端头顶紧装置凸出设置在所述基板上,可调节限位块和端头顶紧装置相互配合可钩挡住所述枕梁的横向滑动。
进一步地,所述车钩安装装置的端部设有车钩安装腰形孔,通过腰形孔的尺寸变换可进行所述牵枕缓的车钩安装座在所述工装纵向方向上的调节固定。
进一步地,所述枕梁固定装置还包括设置在所述基板两侧的顶紧装置和设置在所述基板上方的压紧装置,分别从基板两侧和上方对枕梁固定。
进一步地,所述端部底架组焊工装包括对中装置、端中梁压紧装置、端中梁侧面顶紧装置、枕梁固定装置;所述对中装置设在所述基板的两端的中心,用于判断所述端部底架产品的枕梁组成和端中梁的中心是否重合;所述端中梁压紧装置和端中梁侧面顶紧装置设置在所述基板上,可从分别从上方和两侧对所述端部底架的端中梁进行固定;所述枕梁固定装置设在所述基板的一端,包括枕梁限位块和枕梁横向顶紧装置,所述端部底架的枕梁放在上述二者之间,枕梁限位块可纵向滑动调节,枕梁横向顶紧装置凸出设置在所述基板上,枕梁限位块和枕梁横向顶紧装置相互配合可钩挡住所述枕梁的纵向滑动。
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