[实用新型]一种APM车顶边梁总成搅拌摩擦焊焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种APM车顶边梁总成搅拌摩擦焊焊接工装，采用模块式生产的方式，车顶包括对称的左、右边梁总成，边梁总成包括边梁型材和顶板；工装包括基础框架、焊缝支撑梁装置、边梁固定结构、顶板拉紧装置、端部定位推紧压紧装置和工装侧定位块，基础框架作为基板；焊缝支撑梁装置纵向平行分布在所述顶板的型材间的焊缝下，顶板拉紧装置平行设在焊缝的两侧，采用液压气动机构对每条焊缝产生向下的固定拉紧力；边梁固定结构设在边梁型材外侧，工装侧定位块固定在顶板外侧，与边梁固定结构相对设置；端部定位推紧压紧装置设在型材的端部。本实用新型通用性强、可靠性好、使用方便、结构紧凑、高效率、节约成本达30％以上。

技术领域

本实用新型涉及一种铝合金车顶边梁总成的搅拌摩擦焊焊接工装，尤其涉及一种APM车顶边梁总成搅拌摩擦焊焊接工装，属于轨道交通车体制造搅拌摩擦焊技术领域。

背景技术

在轨道交通车辆车体制造中，焊接工装起着举足轻重的作用，而在车体部件自动焊生产中，焊接工装的作用更加显著，尤其是搅拌摩擦焊这一新型的连接技术，其在人员要求上具有操作简单、劳动强度低、对人员健康有保障等特点，在环境上具有焊接过程安全无污染、无烟尘、无辐射等优点，在生产中具有易于实现机械化和自动化、设备简单能耗低等优点、焊接效率显著提高、且能够保证长直大截面焊缝的稳定焊接质量，因此得到广大车体制造企业的青睐，在轨道车辆铝合金车体制造中发挥着举足轻重的作用，而搅拌摩擦焊焊接工装又是搅拌摩擦焊生产中尤为重要的辅助工具。

生产实践中需使用工装对车顶边梁型材进行定位、压紧以及控制反变形、错边量等，常规焊接工装采用工装平台以及压紧机构、端部定位机构对部件完成装夹，组焊时，需先将型材吊运至工装上，通过端定位、侧定位以及压紧机构或者压铁等对铝型材进行定位固定，全部为人工拧紧螺栓完成，有时还需要人工调整错边量然后使用MIG焊对端部或背面点固焊，组对效率很低。而组对工时在摩擦焊产品生产中占有很高的比重，因此，组对这一工序很大程度上决定了摩擦焊的生产效率和人工劳动强度，想要提高效率、减轻工人的劳动强度，就需要开发一款新型的搅拌摩擦焊车顶边梁焊接工装，提高自动化，提高效率，并实现对车顶边梁尺寸的控制。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点与不足，本实用新型的目的在于提供一种APM车顶边梁总成搅拌摩擦焊焊接工装，本实用新型成功解决装夹以及错边等工艺难题，通过便捷的装夹方式，提高了组焊的效率，减轻了焊接操作工及铆工的工作强度，很大程度上降低了生产成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种APM车顶边梁总成搅拌摩擦焊焊接工装，所述工装采用模块式生产的方式，所述车顶包括对称的左、右边梁总成，边梁总成包括边梁型材和顶板；所述工装包括基础框架、焊缝支撑梁装置、边梁固定结构、顶板拉紧装置、端部定位推紧压紧装置和工装侧定位块，基础框架作为基板；焊缝支撑梁装置纵向平行分布在所述顶板的型材间的焊缝下，顶板拉紧装置平行设在所述焊缝的两侧，采用液压气动机构对每条焊缝产生向下的固定拉紧力；边梁固定结构设在边梁型材外侧，工装侧定位块固定在顶板外侧，与所述边梁固定结构相对设置；端部定位推紧压紧装置设在所述型材的端部。

进一步地，所述边梁固定结构包括边梁定位压紧装置和边梁推紧压紧装置，边梁定位压紧装置设在边梁型材的外侧，包括支撑座、压头和连接件，连接件的一端连接在支撑座上，二者可相互转动，连接件的另一端设有压头，压头与边梁型材直接接触，支撑座设置在直线导轨副上，直线导轨副的导轨和滑块相互运动；边梁定位压紧装置的外侧还设有所述边梁推紧压紧装置，产生向内的推紧力，从而对边梁总成整体移动推紧。

进一步地，所述端部定位推紧压紧装置设在每个顶板型材端部，从型材的上方和侧面定位固定型材。

进一步地，所述基础框架包括基础横梁和纵梁，基础横梁设置在纵梁的下方；所述焊缝支撑梁装置包括所述纵梁和钢板，焊缝支撑梁装置的上平面的平面度小于0.5mm。