[实用新型]一种发动机线束保护装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机线束保护装置，属于汽车配件技术领域。一种发动机线束保护装置，包括第一保护管，所述第一保护管的一端设置有开口端，所述第一保护管的外表面固定连接有皱边，所述第一保护管的内部开设有第一通腔，所述第一通腔的一侧开设有第二通腔；本实用新型通过在第一保护管的一端设置有开口端，第一保护管的外表面固定连接有皱边，能够使保护管具有一定伸缩性，第一保护管的内部开设有第一通腔，第一通腔的一侧开设有第二通腔，第一通腔与第二通腔的一侧设置有软绵层，能够使正负两极的线束分别设置在第一通腔与第二通腔的内部，第一通腔与第二通腔的内壁均设置有滚珠。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种发动机线束保护装置。

背景技术

现实中为了便于安装、维修确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这就是所谓的线束，这样捆扎不仅完整，而且又可靠，便于线路的使用。线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器，主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量和计算这样几个步骤完成。

目前的发动机线束在安装使用过程中，需要添加保护装置来确保线束的安全性，常见的保护装置大多数都是直接在线束外表套接一个保护套，虽然这样也可以对线束进行保护，但是目前的保护套只能在内部插接一根线束，汽车发动机内部线束复杂，维修时需要准确有效的对线路进行了解，而目前的保护套只能单体对线束保护，正负极需要使用两个保护套，大大复杂了发动机内部的线路，维修拆卸后复杂的线束不便于安装。因此，现急需一种新型的发动机线束保护装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中保护装置只能单个保护线束的问题，而提出的一种发动机线束保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机线束保护装置，包括第一保护管，所述第一保护管的一端设置有开口端，所述第一保护管的外表面固定连接有皱边，所述第一保护管的内部开设有第一通腔，所述第一通腔的一侧开设有第二通腔，所述第一通腔与第二通腔的内壁均设置有滚珠，所述滚珠的一侧面设置有隔温层，所述第一保护管的另一端固定连接有连接环，所述连接环的一端设置有第二保护管。

优选的，所述连接环的外表面设置有连接端，所述连接端的外表面开设有空腔口，所述第二保护管的一端固定连接有连接头，所述连接头的外表面固定连接有连接柱。

优选的，所述连接柱的数量为若干个，若干个所述连接柱的大小及形状均相同。

优选的，所述皱边的一侧设置有皱缝，所述皱缝的数量为若干个。

优选的，所述第一通腔与第二通腔的一侧设置有软绵层，所述第二保护管的另一端固定连接有出口端。

优选的，所述滚珠的数量为若干个，若干个所述滚珠的大小及形状均相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机线束保护装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过在第一保护管的一端设置有开口端，第一保护管的外表面固定连接有皱边，能够使保护管具有一定伸缩性，第一保护管的内部开设有第一通腔，第一通腔的一侧开设有第二通腔，第一通腔与第二通腔的一侧设置有软绵层，能够使正负两极的线束分别设置在第一通腔与第二通腔的内部，第一通腔与第二通腔的内壁均设置有滚珠，能够提高顺滑度，便于正负两极的线束可以便捷的插接在第一通腔与第二通腔的内部，避免了目前保护设备只能单体对线束进行保护的状况，解决了汽车发动机内部因为大量保护套的使用导致线路复杂及杂乱的问题，简洁了汽车发动机内部的电路设置，方便了内部线路的整理。