[实用新型]一种汽车高压电车连接件

说明书

本实用新型涉及电车连接件技术领域，且公开了一种汽车高压电车连接件，所述连接器的上壁面开设有插孔,连接器的上固定安装有固定轴,固定轴的外圆上设置有活动轴套,活动轴套的外圆上固定安装有固定板,固定板为矩形板，固定板的上壁面开设有适配口,连接器的上壁面开设有弹簧舱,弹簧舱为矩形槽，弹簧舱的内壁面上开设有活动槽,活动槽内设置有活动轴，活动轴的外圆上固定安装有弹簧一,插板的后壁面固定安装有锥形固定块,连接器的上壁面开设有卡槽,通过将固定板向上拉动，使活动轴套在插孔的外圆上转动，从而使固定板被向上拉动，将插头插入连接器上的插孔后，松开固定板，使得固定板被弹簧一向下拉扯，从而使固定板通过适配口将插头压紧。

技术领域

本实用新型涉及电车连接件技术领域，具体为一种汽车高压电车连接件。

背景技术

汽车高压电车连接件，包括插座、弯头壳体；插座包括插座外壳、插座公针，插座公针插装在插座外壳内孔中，弯头壳体一端套装在插座外壳连接框上，连接件安装在车内垂直壁面时，当插头与连接件插接在一起时，由于重力原因会使得插头会向下坠落，而这个向下坠落的力会使得插头与连接件连接发生松动，现有的解决办法是将连接件的插孔与插头的插针由两个改为四个，形状改为圆形，但是这种方法没有根本上解决重力的存在，长久如此，重力还是会使插头与连接件连接产生松动，从而造成安全隐患，为此需要一种汽车高压电车连接件。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车高压电车连接件，具备维修更换简单方便和克服重力卡紧插头等优点，解决了传统连接件不能解决重力松动的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车高压电车连接件，包括连接器，所述连接器为一种矩形结构，连接器的上壁面开设有插孔,连接器的上固定安装有固定轴,固定轴的外圆上设置有活动轴套,活动轴套的外圆上固定安装有固定板,固定板为矩形板，固定板的上壁面开设有适配口,连接器的上壁面开设有弹簧舱,弹簧舱为矩形槽，弹簧舱的内壁面上开设有活动槽,活动槽内设置有活动轴，活动轴的外圆上固定安装有弹簧一,固定板的下壁面固定安装有插板,插板为矩形结构，插板的后壁面均固定安装有锥形固定块,连接器的上壁面开设有卡槽,卡槽为矩形结构，卡槽的内壁面上开设有转槽,转槽内设置有转轴，转轴的外圆上固定安装有压板,压板为矩形结构，压板的后壁面固定安装有弹簧二。

优选的，所述插孔为矩形结构，插孔有两个，两个插孔位于连接器上壁面中心处部分。

优选的，所述固定轴为圆柱形结构，固定轴位于连接器的上壁面前端，固定轴的外圆处开设有环形槽，活动轴套为三分之二圆环型，活动轴套与固定轴卡接在一起，活动轴套位于固定轴的环形槽内。

优选的，所述适配口为半圆形孔，适配口贯穿了固定板的上下两侧壁面，适配口位于固定板的上壁面后侧。

优选的，所述活动槽为圆形槽，活动槽有两个，两个活动槽分别位于弹簧舱的左右侧内壁面底端，两个活动槽左右水平对应，活动轴为圆柱形结构，活动轴的左右两端分别位于弹簧舱左右两侧的两个活动槽内，弹簧一远离活动轴的一端与固定板固定连接在一起。

优选的，所述转槽为圆形槽，转槽有两个，两个转槽分别位于卡槽的左右侧内壁面底端，两个转槽左右水平对应，转轴为圆柱形结构，转轴的左右两端分别位于卡槽左右两侧的两个转槽内，弹簧二远离压板的一端与卡槽的后侧内壁面固定连接在一起。

优选的，所述插板有两个，两个插板分别位于适配口的左右两侧，锥形固定块为横截面为三角形的半棱锥块，锥形固定块有两个，两个锥形固定块的倾斜的面朝向后方。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车高压电车连接件，具备以下有益效果：