[实用新型]一种汽车内饰隔音复合蜂窝板

说明书

本实用新型公开了汽车内饰领域内的一种汽车内饰隔音复合蜂窝板，包括夹心微孔蜂窝层，所述夹心微孔蜂窝层的上表面和下表面均设置有防护层，所述防护层的外表面设置有刚性支撑层；所述夹心微孔蜂窝层包括内蜂窝夹芯，所述内蜂窝夹芯的上表面和下表面均设置有内夹板，所述内夹板外表面设置有外蜂窝夹芯，所述外蜂窝夹芯的外表面设置有外夹板，所述外夹板上开设有微孔；采用夹心微孔蜂窝层对于声音进行隔绝，同时防护层能够对微孔起到保护作用和吸音作用，提高消音效果，再有刚性支撑层对整体结构起到强化支撑的作用，能够承受较大的冲击，本实用新型可用于汽车隔音。

技术领域

本实用新型涉及一种蜂窝板。

背景技术

蜂窝夹层是一种仿生优化结构，由两块高强度的上面板和下面板以及中间的柔软轻质的蜂窝芯层组成，利用粘接剂将上面板和下面板以及蜂窝芯层胶粘为一个整体的夹层结构。由于蜂窝芯层分隔为若干封闭子空间，使得进入到结构内的热量和声波收到很大阻碍，并且还能对声波进行反射，因此蜂窝夹层结构理论上具有很好地隔热隔音的效果。但是，现有的蜂窝板在实际使用过程中，对于声音的隔绝，尤其是对低频的噪音，其隔音效果并不是很良好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车内饰隔音复合蜂窝板，即便能够很好地起到隔音效果，尤其是对低频噪音，更具有显著的隔绝作用。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车内饰隔音复合蜂窝板，包括夹心微孔蜂窝层，所述夹心微孔蜂窝层的上表面和下表面均设置有防护层，所述防护层的外表面设置有刚性支撑层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，采用夹心微孔蜂窝层对于声音进行隔绝，同时防护层能够对微孔起到保护作用和吸音作用，提高消音效果，再有刚性支撑层对整体结构起到强化支撑的作用，能够承受较大的冲击，本实用新型可用于汽车隔音。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹心微孔蜂窝层包括内蜂窝夹芯，所述内蜂窝夹芯的上表面和下表面均设置有内夹板，所述内夹板外表面设置有外蜂窝夹芯，所述外蜂窝夹芯的外表面设置有外夹板，所述外夹板上开设有微孔，这样三层的复合蜂窝夹芯结构能够更好地提高吸音效果，并且通过微孔提升吸收系数，尤其是能够吸收低频段的声音，两者的结合使得复合板具有更大的吸声系数和吸声带宽，同时共振频率也得到了有效地降低，进一步改善了吸声性能，提高了隔音效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述微孔的孔径为0.8mm，并且在外夹板上的开孔率为5%，由于开孔率越大，共振频率越向高频移动，使得吸声带宽变窄，而开孔率越小，则吸声系数会出现明显下降，所以5%的开孔率其吸声性能最佳。

作为本实用新型的进一步改进，所述内蜂窝夹芯的蜂窝孔与外蜂窝夹芯的蜂窝孔交错设置，这样可以增加声波在蜂窝夹芯的蜂窝孔内来回反射的次数，进一步提升吸音效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述防护层为聚氨酯海绵，这样不但可以提高复合板对高频段的声波的吸音效果，而且还能对微孔起到防护作用，避免灰尘进入微孔中，造成微孔被封堵，使得复合板的吸声性能降低。

作为本实用新型的进一步改进，所述外夹板和内夹板为铝制板，这样可以对内蜂窝夹心和外蜂窝夹心起到支撑防护作用，提高抗变形能够，同时还能提升吸音效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中，1刚性支撑层，2防护层，3外夹板，4微孔，5外蜂窝夹芯，6蜂窝孔，7内夹板，8内蜂窝夹芯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：