[实用新型]一种新型高耐磨刹车片

说明书

本实用新型公开了一种新型高耐磨刹车片，包括背板，所述背板的一侧设有摩擦板，所述摩擦板包括摩擦层一和摩擦层二，所述摩擦层一和所述摩擦层二之间设有粘接层一，所述摩擦层一和所述摩擦层二通过粘接层一进行固定；所述摩擦层一和所述摩擦层二的外围设有粘接层二，所述摩擦层一和所述摩擦层二的底部设有粘接层三，所述粘接层二和所述粘接层三的外围设有底垫层，所述底垫层通过粘接层二和粘接层三与所述摩擦板进行固定连接，所述底垫层的底部设有粘接层四，所述底垫层和所述背板通过粘接层四进行固定连接。利用粘接层一、粘接层二、粘接层三和粘接层四对摩擦层一、摩擦层二进行固定，提高了对摩擦板的连接稳定，从而提高了该刹车片的耐磨性。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种新型高耐磨刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。现有的刹车片摩擦层在与背板连接固定时，摩擦层的粘接性较弱，降低了摩擦层的连接稳定性，从而降低了在刹车片在使用过程中的稳定性，从而降低了该刹车片的耐磨性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高耐磨刹车片，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高耐磨刹车片，包括背板，所述背板的一侧设有摩擦板，所述背板的另一侧设有卡件，所述卡件轴对称一体成型于所述摩擦板的两侧，所述摩擦板包括摩擦层一和摩擦层二，所述摩擦层一和所述摩擦层二之间设有粘接层一，所述摩擦层一和所述摩擦层二通过粘接层一进行固定；所述摩擦层一和所述摩擦层二的外围设有粘接层二，所述摩擦层一和所述摩擦层二的底部设有粘接层三，所述粘接层二和所述粘接层三的外围设有底垫层，所述底垫层通过粘接层二和粘接层三与所述摩擦板进行固定连接，所述底垫层的底部设有粘接层四，所述底垫层和所述背板通过粘接层四进行固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡件之间设有卡簧，所述卡簧和所述背板通过铆钉进行固定。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述粘接层三的涂抹厚度是所述粘接层二的涂抹厚度的两倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过在摩擦层一和摩擦层二的外围设有粘接层二，粘接层二和粘接层三的外围设有底垫层，利用粘接层二使摩擦层一和摩擦层二与底垫层的两侧面进行粘接固定，在摩擦层一和摩擦层二的底部设有粘接层三，利用粘接层三使摩擦层一和摩擦层二与底垫层进行粘接固定，在底垫层的底部设有粘接层四，利用粘接层四将底垫层和背板进行粘接固定，利用粘接层一、粘接层二、粘接层三和粘接层四对摩擦层一、摩擦层二进行固定，提高了对摩擦板的连接稳定，从而提高了在使用过程中的稳定性，从而提高了该刹车片的耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型一种新型高耐磨刹车片的主视图，

图2为本实用新型一种新型高耐磨刹车片的刹车片分层结构示意图，

图3为本实用新型一种新型高耐磨刹车片的背板结构示意图。

图中:背板1、摩擦板2、卡件3、摩擦层一4、摩擦层二5、粘接层一6、粘接层二7、粘接层三8、底垫层9、粘接层四10、卡簧11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。