[实用新型]一种发动机水平装配分解支撑架

说明书

本实用新型提供了一种发动机水平装配分解支撑架，该支撑架由2个前支架和1个后支架组合而成，所述3个支架之间相互独立；两个前支架对称的设置于发动机前机匣的两端，所述后支架设置于发动机后机匣的下端，用以使发动机水平放置。本实用新型提供的一种发动机水平装配分解支撑架，支撑架为3根立柱，不占用太多空间，操作人员可利用更多空间装配发动机，各支架之间没有物理连接，各自可单独移动，不用时可停放在一起，不占用现场空间。

技术领域

涉及一种发动机加工制造领域，具体涉及一种发动机水平装配分解支撑架

背景技术

燃气轮机(航空发动机)总装配作为发动机加工制造过程中的最后一道工序，是其必不可少的一个环节。过去行业里普遍有两种说法：一是说发动机是加工出来的，另一种说法则认为发动机是装出来的。其实，零件加工和装配在发动机生产制造过程中都必不可少，因为发动机结构复杂，有成千上万个零件组成，而零件加工制造自然会花费大量的人力物力，所有零件合格加工完成确实说明发动机成功了一大半，最后必须总装配合格才能代表发动机生产制程完成。因此，发动机总装配是制造过程中的重中之重。

现有技术中，对航空发动机的装配有以下几种方案：1、垂直翻转式总装配车，该种装配车采用3点式固定，固定结构简单，发动机装拆方便；发动机可以从基准部件开始一直到发动机装配完成，中途不用更换总装配车，整机一车一次装完；可以360度旋转，转到合适的位置进行装配，操作人员不用大幅度移动进行装配；电机驱动，省时省力，为操作人员节省体力，但是这种装配车太笨重，不方便移动，且占地面积大；翻转过程中发动机重心在随时变化，存在安装隐患；传动结构受力较大易磨损，会出现齿轮卡齿甚至断齿的危险；而且该种装配车高压电机驱动，能耗高，结构复杂，造价成本高，综上所述，此种装配车一般适用于中小推力(推力小于等于1吨)发动机或者中小尺寸(长度小于2米且最大直径小于1米)燃气轮机。2、轴线旋转式总装配车，该装配车采用水平4点式固定，受力均匀，发动机安装安全可靠，发动机水平放置，轴承不用承受轴向力，能较好的保护止推轴承，沿着轴线可以360度旋转，转到合适的位置进行装配，操作人员不用大幅度移动进行装配，电机驱动，省时省力，为操作人员节省体力；但是该装配机的尺寸较大，比较笨重，不方便移动，且占地面积大，发动机拆装必须每次装拆一半旋转环，操作不方便，装配车需高压电机驱动，能耗高，结构复杂，造价成本高，该型装配车一般适用于中等推力带加力燃烧室的航空发动机(长度较大但直径不算大)。3、吊装式总装配架，该装配架采用3点吊装式固定，直接提升和装配发动机，结构简单，发动机水平放置，轴承不用承受轴向力，能较好的保护止推轴承，吊架装配，不占用地面面积，节省空间，装配过程中能升降，在一定程度上能选择合适的位置进行装配，但是，该装配架由于吊装，吊装架及发动机重量会很大，所以房顶或承力导轨受力很大，并且因为主承力点为前端2固定点，后支点为辅助支点，安装的发动机必须重心前移，发动机长时间悬吊存在安全隐患，此种装配架主要用于民航大涵道比航空发动机，也可用于部分航空发动机作为试车台架。

因此，需提供一种装配机构，既保证安全和质量，又能方便操作地完成发动机总装配。

发明内容

发明目的：本实用新型为了解决上述问题，提供了一种发动机水平装配分解支撑架，用于进行发动机的总装配及维修。

技术方案

一种发动机水平装配分解支撑架，所述支撑架由2个前支架和1个后支架组合而成，所述3个支架之间相互独立；

所述两个前支架对称的设置于发动机前机匣的两端，所述后支架设置于发动机后机匣的下端，用以使发动机水平放置。

优选的，所述支架设有底座和设置在底座上的立柱；

所述底座为圆形；

所述立柱下端与底座连接处设有4个三角形支撑脚；

所述立柱上设有把手。