[实用新型]一种用于新能源汽车减速器的齿轮组

说明书

本实用新型涉及一种用于新能源汽车减速器的齿轮组，用于传动，所述的用于新能源汽车减速器的齿轮组包括：机壳；设置于所述机壳内的行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构具有输入轴与输出轴；所述输入轴连接发动机，通过所述行星齿轮减速机构以降低转速，提高扭矩，所述用于新能源汽车减速器的齿轮组还包括第二减速组件，所述第二减速组件设置于所述机壳上，且与所述输入轴与输出轴连接，当所述行星齿轮减速机构停止工作时，所述第二减速组件能够将所述输入轴输入的动力传输给所述输出轴。本实用新型的优点在于：通过设置第二减速组件，使得当所述行星齿轮减速机构无法正常工作时，能够保证汽车发动机仍然能够保持正常的动力输出，以便于车辆能够进行应急处理。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种用于新能源汽车减速器的齿轮组。

背景技术

新能源汽车中，使用电机进行驱动，电机的输出端往往连接有行星齿轮减速机。

行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。行星齿轮减速机主要传动结构包括行星架、行星轮、太阳轮、齿圈等。

而行星减速机由于其结构复杂，往往容易出现故障，且出现故障后，由于其一体性，使得其检修难度较高，需要专业人员进行维修，故在出现故障后需要长距离运输，使得行星齿轮减速机的应用受到阻碍。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种用于新能源汽车减速器的齿轮组，具有附加传动路径，使得在行星齿轮减速机出现故障后，仍然能够保证车辆的正常运转。

本实用新型提供的一种用于新能源汽车减速器的齿轮组，包括第二减速组件，所述第二减速组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第一传输轴、第二传输轴、离合机构，所述第一齿轮固定连接于所述输入轴，所述第一传输轴与所述第二传输轴均同轴且可旋转的设置于所述机壳上，所述第一齿轮设置于所述输入轴上，所述第二齿轮设置于所述第一传输轴上，且所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，从而使所述输入轴能够带动所述第一传输轴旋转；所述第三齿轮设置于所述输出轴上，所述第四齿轮设置于所述第二传输轴上，且所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，从而使所述输出轴能够带动所述第二传输轴旋转；所述离合机构设置于所述第一传输轴与所述第二传输轴之间，当所述行星齿轮减速机构正常工作时，所述第一传输轴与第二传输轴分离，当所述行星齿轮减速机构无法将所述输入轴的动力传输至输出轴时，所述离合机构使所述第一传输轴与第二传输轴互相连接，从而将所述输入轴的动力传输至所述输出轴。

在其中一个实施例中，所述离合机构包括设置于所述第一传输轴的第一连接部以及设置于所述第二传输轴的第二连接部，当所述行星齿轮减速机构正常工作时，所述第一连接部与第二连接部互相分离，当所述行星齿轮减速机构停止工作时，所述第一连接部与所述第二连接部互相连接，将所述第一传输轴的转动传输至所述第二传输轴。

在其中一个实施例中，所述第一连接部为设置于所述第一传输轴靠近所述第二传输轴一端的两个相对设置的凸起，所述第二连接部为设置于所述第二传输轴靠近所述第一传输轴一端的两个相对设置的凸起，所述第一传输轴上的凸起与所述第二传输轴上的凸起交替配合，且所述第一传输轴上的凸起与所述第二传输轴上的凸起之间具有孔隙，使得第一传输轴由所述输入轴驱动旋转，所述第二传输轴由所述输出轴驱动旋转。

在其中一个实施例中，所述第一传输轴上的凸起上设置有第一斜面，所述第二传输轴上的凸起上设置有第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面互相配合，使得第一传输轴带动第二传输轴旋转时，所述第一斜面与第二斜面使所述第一传输轴及第二传输轴互相锁紧。