[实用新型]一种电激磁行星减速起动机

说明书

本实用新型公开了一种电激磁行星减速起动机，涉及起动机技术领域。本申请单向器总成中，以减速齿圈为主体，前盖与单向器总成的配合是依靠减速齿圈外圆上的筋条直径与前盖止口进行过盈配合，定子与单向器总成配合也是依靠减速齿圈外圆上筋条外径与机壳止口进行过盈配合，通过这种配合，把前盖、单向器总成、定子连接在一起，本申请的挡圈、挡套和卡圈配合使用，限定了单向器的移动范围，防止单向器移动过载，对前盖造成影响，而通过拨叉上的销轴与衔铁固定连接，以及拨叉下端与单向器的配合，避免了单向器与其他零件的碰撞。本申请结构新颖，噪音小，可以有效防止铣齿，延长起动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及起动机技术领域，更具体地说涉及一种电激磁行星减速起动机。

背景技术

众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车启动机就是在扮演着这个角色。大体上说，启动机用三个部件来实现整个启动过程。直流串激电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；启动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。

目前，汽车发动机的起动都是通过外力实现的，较常见的一种起动方式是通过汽车起动机进行起动。现有的汽车起动机包括：电枢、与电枢电连接的电磁开关，电磁开关内部电磁线圈通电，动铁芯在磁场作用下移动，动铁芯通过拨叉驱动齿轮与汽车发动机的飞轮齿轮啮合，同时动铁芯的移动可使得动触头与连接于电池的静触头导通，电枢通电，电枢带动驱动齿轮旋转，从而将汽车发动机起动。可见，电磁开关是汽车起动机上的控制开关,是起动机三大部件之一,用来推出驱动齿轮，使其与飞轮齿环啮合，同时还具有开关的作用。当电磁开关的静触头与动触头闭合时，接通起动机主电路，使起动机的电枢旋转。

现有技术中，提出了授权公告为CN207830023U，授权公开日为2018年09月07日的中国实用新型专利文件，该专利文献所公开的技术方案如下：一种永磁汽车起动机，涉及汽车起动机技术领域。本实用新型包括B端子、M端子、电磁开关、电枢总成、刷架总成和驱动总成，所述电磁开关包括电磁线圈和动铁芯，所述动铁芯的轴线与B端子的轴线重合，所述动铁芯一端设置有动环，另一端设置有衔铁，所述动铁芯带动动环和衔铁沿其轴向往复运动，M端子与B端子的底部设置在同一平面内，通过动环将M端子和B端子相连；所述M端子与刷架总成的碳刷通过连接线相连。

上述技术方案在实际使用过程中，会出现以下问题：

（1）无法对单向器进行限位，在移动过程中，单向器伸出时或者意外超差时，容易冲顶前盖或者铣切前盖，造成单向器损伤，影响使用寿命。

（2）在拨叉推动单向器移动的过程中，没有缓冲，单向器会直接与起动机其余零部件相撞，影响使用寿命。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷和不足，本申请提供了一种电激磁行星减速起动机，本申请的发明目的在于解决现有技术中，单向器伸出无法定位的问题以及拨叉与单向器之间的缓冲问题，本申请的单向器总成中，以减速齿圈为主体，行星轴装配于减速齿圈内，行星轮固定在行星架上，与行星轮内齿圈形成啮合关系，通过前盖与单向器总成之间的安装关系以及，拨叉与单向器之间的连接关系，从而解决上述现有技术中单向器伸出无法定位以及拨叉与单向器之间的缓冲问题。本申请结构新颖，噪音小，可以有效防止铣齿，延长起动机的使用寿命。

为了解决上述现有技术中存在的问题，本申请是通过下述技术方案实现的：