[实用新型]一种无限速控制器

说明书

本实用新型公开了一种无限速控制器，包括装置外壳体和插接线，所述装置外壳体的一端设置有走线口，所述装置外壳体的内部一端固定设置有隔板，所述隔板与装置外壳体的内壁之间形成收纳腔，所述收纳腔内固定设置有滑杆，所述滑杆上滑动套设有第二复位弹簧和滑块，所述第二复位弹簧的一端与收纳腔的内壁固定连接，另一端与滑块固定连接，所述滑块的上表面固定设置有第二圆杆；通过设计收纳腔，通过第二复位弹簧带动滑块和第二圆杆相背离，使得插接线在收纳腔内部呈S型折收，安装时将其拉出，插接固定好以后可对插接线重新折收拉紧，相比较传统的扎带捆扎，操作简单方便，插接线不易发生缠绕，便于安装人员快速安装。

技术领域

本实用新型属于电动车控制器技术领域，具体涉及一种无限速控制器。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，一般通过螺丝固定安装在车架上。

现有的无限速控制器，存在控制器端部设置有用于插接的插接头，为了确保每个插接头均能够与电动车上对应的插口进行连接，插接头上预留的连接线较长，在控制器安装的过程中容易出现缠绕，不便于安装人员识别和安装，且多余的连接线需要进行弯折缠绕，并通过扎带固定，安装固定较为麻烦的问题，为此我们提出一种无限速控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无限速控制器，以解决上述背景技术中提出的现有的无限速控制器，存在控制器端部设置有用于插接的插接头，为了确保每个插接头均能够与电动车上对应的插口进行连接，插接头上预留的连接线较长，在控制器安装的过程中容易出现缠绕，不便于安装人员识别和安装，且多余的连接线需要进行弯折缠绕，并通过扎带固定，安装固定较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无限速控制器，包括装置外壳体和插接线，所述装置外壳体的一端设置有走线口，所述装置外壳体的内部一端固定设置有隔板，所述隔板与装置外壳体的内壁之间形成收纳腔，所述收纳腔内固定设置有滑杆，所述滑杆上滑动套设有第二复位弹簧和滑块，所述第二复位弹簧的一端与收纳腔的内壁固定连接，另一端与滑块固定连接，所述滑块的上表面固定设置有第二圆杆，所述插接线的一端滑动绕设在第二圆杆的外表面并伸出走线口。

优选的，所述滑杆平行设置有两个，且两个滑杆上的滑块分别设置在两端。

优选的，所述收纳腔内固定设置有均匀间隔分布的第一圆杆，所述插接线与第一圆杆滑动配合。

优选的，所述装置外壳体的走线口嵌入设置有橡胶塞，所述橡胶塞呈“工”字型结构，所述插接线贯穿橡胶塞的外表面。

优选的，所述装置外壳体的上表面固定设置有散热板，下表面通过胶水粘合设置有软垫。

优选的，所述装置外壳体的两端固定设置有第二固定板，所述第二固定板呈“U”字型结构，所述第二固定板的内底面固定设置有限位杆，所述限位杆的外表面套设有第一复位弹簧，所述第二固定板的上端滑动嵌入有第一固定板，所述限位杆滑动贯穿第一固定板的上表面，且第一固定板和第二固定板的外表面中部开设有大小相同的固定孔。

优选的，所述限位杆的端部设置有堵头，所述堵头与限位杆通过螺纹旋合固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计收纳腔，通过第二复位弹簧带动滑块和第二圆杆相背离，使得插接线在收纳腔内部呈S型折收，安装时将其拉出，插接固定好以后可对插接线重新折收拉紧，相比较传统的扎带捆扎，操作简单方便，插接线不易发生缠绕，便于安装人员快速安装。

(2)通过设计两个平行分布的滑杆，提高对插接线的折收长度，设置呈“工”字型结构的橡胶塞，增强控制器的防水密封性能，设置第一固定板和第二固定板，增强控制器减震性能，避免车辆行驶震动导致控制器内部元器件的损坏。