[实用新型]一种翼开启厢式车顶部防水结构

说明书

本实用新型公开了一种翼开启厢式车顶部防水结构，包括主纵梁，所述主纵梁包括第一纵梁部和第二纵梁部，所述第一纵梁部内壁的右侧和所述第二纵梁部内壁的左侧均通过第一铰链铰接有第一活动纵梁，本实用新型涉及已开启厢式车的技术领域。该翼开启厢式车顶部防水结构通过主纵梁和第一活动纵梁之间，在第一车厢翼未展开时，形成密封的空间，雨水等无法通过车顶部进入到车体内部，展开时，主纵梁和第一活动纵梁对雨水等依然可以进行隔绝，雨水等无法通过车顶部进入到车体内部，主纵梁和第一活动纵梁同时具备防水的作用，且该结构强度比传统结构更大，重量更轻，不需要设置二次防水处理，不需要每年进行更换防水解结构。

技术领域

本实用新型涉及已开启厢式车的技术领域，具体为一种翼开启厢式车顶部防水结构。

背景技术

翼开启厢式车有名展翼车，分为两侧均可以展翼和单侧展翼，主要用于物流输送等。

翼开启厢式车的顶部通常设置有防水结构，传统翼开启厢式车顶部纵梁上设置篷布，且需要内部设置二次防水结构，这种防水结构，强度小，通常需要一年换一次篷布，且纵梁结构重量重。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种翼开启厢式车顶部防水结构，解决了现有翼开启厢式车顶部的通过设置篷布进行防水，强度小通常一年需要更换一次，且需要在内部设置二次防水结构的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种翼开启厢式车顶部防水结构，包括主纵梁，所述主纵梁包括第一纵梁部和第二纵梁部，所述第一纵梁部内壁的右侧和所述第二纵梁部内壁的左侧均通过第一铰链铰接有第一活动纵梁，两个所述活动纵梁相反的一侧均固定连接有第一车厢翼，两个所述第一车厢翼的顶部均固定连接有第一连接梁，两个所述第一连接梁顶部的一侧均固定连接有转动架，所述主纵梁顶部的中间固定连接有顶部固定梁，两个所述转动架的一端分别通过第二铰链与所述顶部固定梁顶部的两侧铰接。

进一步地，所述主纵梁中间部分的高度值与两侧的高度与第一活动纵梁的厚度值之和相同。

第一纵梁部和第二纵梁部为一体形成，第一纵梁部和第二纵梁部为对称设置。

进一步地，所述第一纵梁部内表面的右侧通过第三铰链铰接有第二活动纵梁，所述第二活动纵梁的左侧固定连接有第二车厢翼。

进一步地，所述第二车厢翼的顶部固定连接有第二连接梁。

进一步地，所述第二连接梁顶部的一侧固定连接有顶梁。

进一步地，所述第一纵梁部的顶部的右侧固定连接有第三连接梁，所述第三连接梁顶部的右侧通过第四铰链与顶梁的右侧铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该翼开启厢式车顶部防水结构，通过主纵梁和第一活动纵梁之间，在第一车厢翼未展开时，形成密封的空间，雨水等无法通过车顶部进入到车体内部，展开时，主纵梁和第一活动纵梁对雨水等依然可以进行隔绝，雨水等无法通过车顶部进入到车体内部，主纵梁和第一活动纵梁同时具备防水的作用，且该结构强度比传统结构更大，重量更轻，不需要设置二次防水处理，不需要每年进行更换防水解结构。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施例的结构示意图。

图中：1- 主纵梁、101-第一纵梁部、102-第二纵梁部、2-第一活动纵梁、3-顶部固定梁、4-第一连接梁、5-转动架、6-第一车厢翼、7-第一铰链、8-第二铰链、9-第二活动纵梁、10-第二连接梁、11-顶梁、12-第二车厢翼、13-第三连接梁、14-第三铰链、15-第四铰链。

具体实施方式