[实用新型]一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车

说明书

本实用新型公开了一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车，包括车架和车头，所述车头的一侧通过龙门架设置于所述车架的一侧，所述车架包括腹板，所述腹板的底部设置有下翼板，所述腹板的顶部设置有上翼板，所述腹板的正面的顶部设置有横梁孔，所述腹板的正面且位于所述横梁孔的底部开设有冲孔，所述车架的底部的两侧均设置有车轮架，两个所述车轮架的底部设置有行走轮。本实用新型涉及直梁半挂车技术领域。该带有车架冲孔结构的直梁半挂车，通过车架所组成均采用冲孔材料组成，大梁腹板为翻边冲孔大梁板，横梁为冲空横梁，大称为冲孔大称，降低自身重量，增大抗扭曲力，增大空气流通性，降低风阻。

技术领域

本实用新型涉及直梁半挂车技术领域，具体为一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

然而现有的直梁半挂车中的车架存在一些缺点，比如现有的直梁半挂车重量大，而且抗扭曲力较差，不能有效的增大空气的流通性，无法降低风阻，严重的降低了直梁半挂车的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车，解决了抗扭曲力较差，不能有效的增大空气的流通性的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有车架冲孔结构的直梁半挂车包括车架和车头，所述车头的一侧通过龙门架设置于所述车架的一侧，所述车架包括腹板，所述腹板的底部设置有下翼板，所述腹板的顶部设置有上翼板，所述腹板的正面的顶部设置有横梁孔，所述腹板的正面且位于所述横梁孔的底部开设有冲孔，所述车架的底部的两侧均设置有车轮架，两个所述车轮架的底部设置有行走轮，所述车架的底部且位于两个所述车轮架之间设置有油箱，所述车架的底部且位于所述油箱的一侧设置有U型块；

车架所组成均采用冲孔材料组成，大梁腹板为翻边冲孔大梁板，横梁为冲空横梁，大称为冲孔大称，牌照板为镂空牌照板，降低自身重量，增大抗扭曲力，增大空气流通性，降低风阻。

进一步地，所述车架采用冲孔材料组成，并且所述腹板为翻边冲孔大梁板。

进一步地，所述U型块的内壁的两侧均滑动连接有两个滑动板，两个所述滑动板的底部之间固定连接有升降板，所述升降板的底部设置有摩擦层。

进一步地，所述升降板的顶部的两侧均固定连接有U型架，两个所述U型架的内壁的顶部均固定连接有螺纹块，所述U型块的内壁的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的正面设置有电机。

进一步地，两个所述螺纹块的内部均螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的顶端分别贯穿两个所述U型架并延伸至所述U型架的顶部，两个所述螺纹杆延伸至两个U型架的顶部的一端转动连接于所述U型块的内壁的顶部。

进一步地，所述电机的输出轴的外表面固定连接有第一齿轮，两个所述螺纹杆的外表面均固定连接有第二齿轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该带有车架冲孔结构的直梁半挂车，通过车架所组成均采用冲孔材料组成，大梁腹板为翻边冲孔大梁板，横梁为冲空横梁，大称为冲孔大称，牌照板为镂空牌照板，降低自身重量，增大抗扭曲力，增大空气流通性，降低风阻；

通过电机的启动，可以带动第一齿轮进行旋转，第一齿轮旋转时，可以带动两个第二齿轮进行旋转，通过两个第二齿轮的旋转，可以带动两个螺纹杆进行旋转，通过两个螺纹杆的旋转，可以带动螺纹块上下运动，通过螺纹块向下的运动，可以带动U型架向下运动，进而带动升降板向下运动，进而带动摩擦层向下运动，这时就会加大车辆与地面的摩擦力，当摩擦层与地面接触时，可以加大车辆急刹时的摩擦力，进而可以降低车辆急刹后向前推进的惯性，有效的降低车祸。