[实用新型]下壳体、中纵梁及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种下壳体、中纵梁及其安装结构，在中纵梁安装过程中，将第一安装部通过第一卡槽，卡在中纵梁本体一端；再将固定件穿入第一安装孔与第二安装孔中，使得第一安装部稳定连接在中纵梁本体上；接着，将第二安装部配合在边框上；再将固定件穿入第三安装孔与第四安装孔中，使得第二安装部稳定连接在边框上，如此，通过该中纵梁的安装结构，大大方便中纵梁安装在边框上，无需专业作业人员作业，简化了中纵梁的安装作业。由于第一安装部上设有第二卡槽，因此，在安装过程中，通过第二卡槽，使得中纵梁本体得到有效限位，避免中纵梁本体在使用过程中发生左右松动，如此，使得中纵梁在边框上稳定安装，从而有利于提升电池系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种下壳体、中纵梁及其安装结构。

背景技术

新能源车的动力主要来源于电池系统，电池系统中的电池模组一般以电池包的形式固定在车体上。其中，电池包主要包括上壳体与下壳体，上壳体盖设在下壳体上，电池模组则安装在下壳体内的中纵梁上。

作为下壳体中的主要梁，中纵梁不仅起着稳定承载电池模组的作用，而且还设有中部安装点，担负与上壳体连接的责任，因此，中纵梁在下壳体内的安装稳定性直接影响整个电池系统的稳定性。

传统中纵梁除了需安装底板，其端部还需与边框进行连接，端部的连接通常采用焊接方式，将中纵梁的一端直接焊接在边框上，使得中纵梁安装在边框上。然而，这种安装方式不仅需要专业技术人员进行操作，增加中纵梁的安装难度；而且焊接过程中容易出现漏焊、虚焊等现象，导致中纵梁在边框上的连接结构不稳定，从而导致电池系统的稳定性严重下降。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种下壳体、中纵梁及其安装结构，简化中纵梁的安装作业，方便作业人员安装作业；同时，使得中纵梁稳定安装，有利于提升电池系统的稳定性。

其技术方案如下：

一种中纵梁的安装结构，包括：第一安装件，所述第一安装件包括第一安装部、及设置在所述第一安装部上的第二安装部，所述第一安装部上设有第一卡槽、及与所述第一卡槽连通的第一安装孔，所述第一卡槽用于卡入中纵梁本体的一端，所述第一安装孔用于所述中纵梁本体上的第二安装孔相对设置，所述第二安装部上设有第三安装孔，所述第三安装孔用于与边框上的第四安装孔相对设置。

上述的中纵梁的安装结构，在中纵梁安装过程中，将第一安装部通过第一卡槽，卡在中纵梁本体一端；再将固定件穿入第一安装孔与第二安装孔中，使得第一安装部稳定连接在中纵梁本体上；接着，将第二安装部配合在边框上；再将固定件穿入第三安装孔与第四安装孔中，使得第二安装部稳定连接在边框上，如此，通过该中纵梁的安装结构，大大方便中纵梁安装在边框上，无需专业作业人员作业，简化了中纵梁的安装作业。由于第一安装部上设有第二卡槽，因此，在安装过程中，通过第二卡槽，使得中纵梁本体得到有效限位，避免中纵梁本体在使用过程中发生左右松动，如此，使得中纵梁在边框上稳定安装，从而有利于提升电池系统的稳定性。

下面结合上述方案对本实用新型的原理、效果进一步说明：

在其中一个实施例中，所述第一安装部包括第一顶板、及间隔设置在所述第一顶板上第一侧板及第二侧板，所述第一顶板、所述第一侧板及所述第二侧板之间围成所述第一卡槽，所述第一顶板、所述第一侧板及所述第二侧板中至少一个设有所述第一安装孔。

在其中一个实施例中，所述第二安装部为两个以上，两个以上所述第二安装部间隔设置在所述第一安装部上。

在其中一个实施例中，中纵梁的安装结构还包括第二安装件，所述第二安装件间隔设有第五安装孔与第六安装孔，所述第五安装孔用于与所述中纵梁本体上的第七安装孔相对设置，所述第六安装孔用于与中横梁上的第八安装孔相对设置。

在其中一个实施例中，所述第二安装件上设有第二卡槽，所述第六安装孔与所述第二卡槽连通，所述第二卡槽用于卡入所述中横梁。