[实用新型]一种制动电阻器吊装装置

说明书

本实用新型涉及一种制动电阻器吊装装置，包括两根横平行设置的第一方形管横梁(1)和两根平行设置的第二方形管横梁(2)，第二方形管横梁(2)托于第一方形管横梁(1)下方且相互垂直布置，第一方形管横梁(1)和第二方形管横梁(2)接触部位通过折弯连接件(3)固定连接，折弯连接件(3)包括将第二方形管横梁(2)承托其中的槽状主体部，槽状主体部顶部两侧设有向外水平延伸并与第一方形管底面接触的铆接部，第一方形管横梁(1)、第二方形管横梁(2)和槽状主体部通过贯穿的螺栓(4)栓接固定，折弯连接件(3)的铆接部分别与第一方形管横梁(1)底面铆接固定。与现有技术相比，本实用新型结构可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及一种吊装装置，尤其是涉及一种制动电阻器吊装装置。

背景技术

制动电阻器吊装是一种很常见的安装形式，通常情况制动电阻器通过横梁吊装在机车底部。

目前市场上的吊装的制动电阻器横梁采用焊接或者栓接的连接方式，两种连接方式存在如下缺点：

1、焊接工艺不环保且横梁容易变形；

2、对于跨度长的横梁，栓接方式需要更多的固定点，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种制动电阻器吊装装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种制动电阻器吊装装置，包括两根横平行设置的第一方形管横梁和两根平行设置的第二方形管横梁，所述的第二方形管横梁托于第一方形管横梁下方且相互垂直布置，所述的第一方形管横梁和第二方形管横梁接触部位通过折弯连接件固定连接，所述的折弯连接件包括将所述的第二方形管横梁承托其中的槽状主体部，所述的槽状主体部顶部两侧设有向外水平延伸并与第一方形管底面接触的铆接部，所述的第一方形管横梁、第二方形管横梁和槽状主体部通过贯穿的螺栓栓接固定，折弯连接件的铆接部分别与所述的第一方形管横梁底面铆接固定。

槽状主体部包括底板和两侧侧板，固定第一方形管横梁和第二方形管横梁时，第二方形管横梁底面与槽状主体部底面接触，第二方形管横梁两侧侧面分别与槽状主体部侧面接触。

所述的槽状主体部两侧侧板还分别与所述的第二方形管横梁侧面铆接固定。

所述的第一方形管横梁和第二方形管横梁内部设有贯穿的支撑套管，所述的支撑套管套设在螺栓外侧。

所述的第一方形管横梁、第二方形管横梁和槽状主体部通过2根螺栓栓接固定，对应的，支撑套管设置2根，分别套设在螺栓外侧。

所述的第二方形管横梁底面上方与支撑套管接触位置还水平设有一块限位板，所述的限位板上设有用于穿过所述的螺栓并限制支撑套管移动的限位孔，当栓紧螺栓后，所述的支撑套管底部嵌入所述的限位孔中。

槽状主体部的每个侧板分别通过4个铆钉与第二方形管横梁侧面铆接固定。

折弯连接件的每个铆接部分别通过2个铆钉与第一方形管横梁底面铆接固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型制动电阻器吊装装置的两个方向的方形管横梁通过栓接加铆接的固定方式进行固定，具体地：采用折弯连接件拖在横梁下方，折弯连接件一方面实现方管横梁的栓接，另一方面折弯连接件还分别与方管横梁进行铆接，起到双重防护，结构可靠性高；

(2)本实用新型设置的支撑套管在方形管横梁内起到加强作用，否则通过螺栓进行栓接的同时，方形管横梁受压会向内变形，进而支撑套管用于抵抗该变形，保证结构的刚性；

(3)本实用新型设置的限位板能避免支撑套管的大范围的偏移转动，使得支撑套管的转动范围限制于限位孔中。

附图说明