[实用新型]一种自适应形式的支撑单元

说明书

本实用新型涉及一种自适应形式的支撑单元，用于夹紧并支撑白车身，包括用于支撑白车身的支撑结构、用于将白车身夹紧在支撑结构上的夹紧结构和用于驱动夹紧结构的气控结构；气控结构与夹紧结构相连；支撑结构中设有用于使支撑结构恢复初始状态的碟形弹簧。与现有技术相比，本实用新型具有能够支撑并夹紧不同板厚的车身、体积小、维修换装方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线辅助工装技术领域，尤其是涉及一种自适应形式的支撑单元。

背景技术

目前汽车行业更新换代快，生产频率不断提高以及多车型共线，许多白车身焊接夹具支撑单元的设计存在着单一车型板件的支撑功能以及多车型共用单元设计的体积庞大占用焊接空间等问题，过多的支撑单元导致的自制件和外购件的使用成本提高，以及过多的单元影响板件的上件及焊接。因此，需要开发出一种占用空间小且功能多的支撑单元，以满足现实要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能够支撑并夹紧不同板厚的车身、体积小、维修换装方便的自适应形式的支撑单元。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种自适应形式的支撑单元，用于夹紧并支撑白车身，包括用于支撑白车身的支撑结构、用于将白车身夹紧在支撑结构上的夹紧结构和用于驱动夹紧结构的气控结构；所述的气控结构与夹紧结构相连；所述的支撑结构中设有用于使支撑结构恢复初始状态的碟形弹簧。

优选地，所述的碟形弹簧为采用并列重叠加直列组合形式的弹簧。

更加优选地，所述的碟形弹簧为由不锈钢制成的碟形弹簧。

更加优选地，所述的进行并列重叠的碟形弹簧的数量为2；所述的并列重叠的弹簧组进行直列组合的数量为4。

优选地，所述的支撑结构包括支撑块、弹簧支撑架、导杆和支撑立柱；所述的弹簧支撑架与支撑立柱相连；所述的弹簧支撑架包括均设有通孔的第一支撑板和第二支撑板；所述的导杆一端与支撑块相连，另一端依次穿过第一支撑板和第二支撑板上的通孔；所述的碟形弹簧套设在导杆上，一端与支撑块相连，另一端与第二支撑板相连。

更加优选地，所述的支撑结构在碟形弹簧与第二支撑板的连接处设有平垫。

优选地，所述的气控结构包括气缸，该气缸的活塞与夹紧结构相连。

优选地，所述的夹紧结构包括连接件和压块；所述的连接件与气控结构相连；所述的压块与连接件相连。

更加优选地，所述的连接件上设有限位块；所述的支撑立柱上设有与限位块相匹配的限位卡槽。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、能够支撑并夹紧不同板厚的车身：本实用新型通过碟形弹簧对不同板厚的车身进行支撑，能够保证不同板厚的车身被支撑在相同的高度，满足支撑要求。

二、体积小：对空间要求降低，碟形弹簧的自身体积小，其附属的零件设计占用空间小，自然减少了多单元多气缸的占用空间，因此对紧凑布局或者焊接空间不充裕的场合尤为适用。

三、维修换装方便：结构简单，空间占用小，对安装的精度要求低，因此更换维修方便。

附图说明

图1为本实用新型处于工作位时的结构示意图；

图2为本实用新型处于非工作位时的结构示意图；

图3为本实用新型中单个碟形弹簧的结构示意图；

图4为本实用新型中碟形弹簧进行并列重叠和直列组合时的结构示意图。

图中标号所示：