[实用新型]一种汽车托臂热压装配装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车托臂热压装配装置，一装配底座；一设置在装配底座上的导向臂装夹组件，包括第一底座、第一水平驱动机构、固定座、锁紧机构；一设置在装配底座上的扭力杆装夹组件，包括第二底座、第二水平驱动机构、第三底座、扭力杆支撑座、扭力杆压紧机构；一设置在装配底座上的加热组件，包括中频加热器，在中频加热器靠近第三底座的一侧还具有一对与两个第一底座上装夹的导向臂的插接孔相对应的加热线圈。本实用新型的优点在于：利用导向臂装夹组件、扭力杆装夹组件之间的配合，从而实现了两个导向臂与扭力杆的同时装夹，只需一次加工即可实现托臂的装配，无需两次装配，节省了装配时间，提高了工作功率。

技术领域

本实用新型涉及汽车托臂加工领域，特别涉及一种汽车托臂热压装配装置。

背景技术

悬架系统是用于连接车架与车桥的导向及力传递装置，一般由弹性组件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成，能够把路面作用于车轮上的力及力矩通过车桥传递到车架上，以及把发动机的牵引力和制动力等通过车桥传递到车轮上，并且通过弹性元件及阻尼元件衰减车架和车身的振动。悬架系统可分为非独立悬架和独立悬架，非独立悬架采用整体式车桥相连，两侧车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架的下面，其弹性组件多采用钢板弹簧、螺旋弹簧和空气弹簧；作为非独立悬架中的一种常见类型，托臂式的非独立悬架，通常包括整体式车桥、左右托臂、空气弹簧、减振器以及横向稳定杆和推力杆等；其中，托臂的加工质量关系到悬架系统的可靠性和车辆的行驶平顺性。

现有一款汽车托臂，其包括一对导向臂以及连接两个导向臂的扭力杆，在导向臂的中部位置以及两侧位置均开有一通孔，且位于导向臂侧端的其中一个通孔为容扭力杆插接的插接孔，在进行加工时，首先，分别单独加工出导向臂与扭力杆，然后，利用夹具等辅助工装将其中一个导向臂夹紧，再利用机械手抓取扭力杆，将扭力杆的一侧插入进导向臂内，然后，再将该导向臂松开，取出扭力杆与导向臂，再将另一个导向臂利用夹具夹紧，然后，再利用机械手抓取扭力杆，将扭力杆的另一侧插入该导向臂内，从而完成整个托臂的安装，整个装配过程，需要分两步进行装夹，以及导向臂的多次抓取与取出，非常的麻烦，而且工作效率不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种工作效率高的汽车托臂热压装配装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车托臂热压装配装置，汽车托臂包括一对导向臂以及连接两个导向臂的扭力杆，在导向臂的中部位置以及两侧位置均开有一通孔，且位于导向臂侧端的其中一个通孔为容扭力杆插接的插接孔，其余两个孔为连接孔，其创新点在于：热压装配装置包括

一装配底座；

一设置在装配底座上的导向臂装夹组件，所述导向臂装夹组件包括一对设置在装配底座两侧的第一底座，两个第一底座之间通过第一水平驱动机构驱动相互靠近或远离，在第一底座上安装有两对容导向臂嵌入的固定座，且两对固定座分别与导向臂的两个连接孔相对应，同时在固定座上还开有与连接孔相一致的定位孔，所述导向臂嵌入固定座后通过一锁紧机构锁紧固定；

一设置在装配底座上的扭力杆装夹组件，所述扭力杆装夹组件包括一设置于两个第一底座之间的第二底座，所述第二底座由第二水平驱动机构驱动进行水平移动，且第二底座的移动方向与第一底座的移动方向相垂直，在第二底座上安装有第三底座，所述第三底座的顶端安装有一对扭力杆支撑座，在第三底座上位于扭力杆支撑座的旁侧还具有一扭力杆压紧机构；

一设置在装配底座上的加热组件，所述加热组件包括一安装在第二底座上并位于第三底座旁侧的中频加热器，在中频加热器靠近第三底座的一侧还具有一对与两个第一底座上装夹的导向臂的插接孔相对应的加热线圈。

进一步的，所述第一水平驱动机构为：在装配底座上端的两侧分别安装有一对与第一底座相对应的第一活动导轨，所述第一活动导轨沿着两个第一底座的分布方向延伸，在第一底座的底端安装有与第一活动导轨相配合使用的第一活动滑块，所述第一底座由安装在装配底座上的独立的第一水平驱动缸驱动沿着第一活动导轨进行往复移动。