[实用新型]一种简易升降式立体车库

说明书

本实用新型公开了一种简易升降式立体车库，涉及升降式车库领域，针对升降式立体车库的车轮定位问题，现提出如下方案，包括车库主体，所述车库主体的左右两侧内壁滑动连接有停车板，所述停车板的底部内壁固定连接有电机底座，所述电机底座的顶部通过螺栓连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴均固定连接有第一转轴，两个所述第一转轴的中部外圈均固定套接有第一轴承，两个所述第一轴承的底部均固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的底端固定连接在停车板的底部内壁上。本实用新型设计新颖，方便对车轮进行限位，从而使汽车不会发生溜车的现象，由此保护了汽车以及周边的事物的安全。

技术领域

本实用新型涉及升降式车库技术领域，尤其涉及一种简易升降式立体车库。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

由于升降式立体车库的车轮定位装置不够完善，且需要去手动去进行固定、定位，为此我们提出一种简易升降式立体车库。

实用新型内容

本实用新型提出的一种简易升降式立体车库，解决了升降式立体车库的车轮定位问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种简易升降式立体车库，包括车库主体，所述车库主体的左右两侧内壁滑动连接有停车板，所述停车板的底部内壁固定连接有电机底座，所述电机底座的顶部通过螺栓连接有双轴电机，所述双轴电机的输出轴均固定连接有第一转轴，两个所述第一转轴的中部外圈均固定套接有第一轴承，两个所述第一轴承的底部均固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的底端固定连接在停车板的底部内壁上，所述第一转轴远离双轴电机的一端外圈固定套接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的左右两侧均设有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮相互远离的一侧内圈均固定套接有第二转轴，所述第二转轴的中部内圈固定套接有第二轴承，所述第二轴承的底部固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的底端固定连接在停车板的底部内壁上，所述第二转轴远离第二锥齿轮的一端外圈固定套接有限位杆，所述限位杆贯穿停车板的顶部壳体。

优选的，所述车库主体的左右两侧内壁滑动连接有三个停车板，所述停车板的大小、规格均一致。

优选的，两个所述第一转轴的长度以及直径均一致，两个所述第一固定杆的长度与四个所述第二固定杆的长度均一致，两个所述第一锥齿轮的直径均一致，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合传动。

优选的，四个所述第二锥齿轮的直径均一致，四个所述第二转轴的长度以及直径均一致。

优选的，所述停车板的顶部壳壁开设有四个开口，四个所述限位杆的外圈分别位于四个所述开口的圈里。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装双轴电机、第一转轴、第一轴承、第一固定杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二转轴、第二轴承、第二固定杆、限位杆等结构，双轴电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第二转轴转动，第二转轴带动限位杆转动，由此达到了自动对汽车车轮进行限位固定的目的，该装置结构简单设计新颖，方便对车轮进行限位，从而使汽车不会发生溜车的现象，由此保护了汽车以及周边的事物的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种简易升降式立体车库的正视结构示意图；