[实用新型]一种熄焦车蝶簧挂钩式专用转向架

说明书

本实用新型公开了一种熄焦车蝶簧挂钩式专用转向架，包括横向设置的摇枕，且所述摇枕的两端分别与纵向设置的侧架的中部固定连接，所述侧架呈箱型结构，所述摇枕的前后两侧分别设有横向设置的车轴，且所述车轴的两端分别安装有车轮，且所述车轴穿过所述车轮并与安装在轴承箱内的轴承组件转动连接，且所述车轴与所述车轮固定连接，所述轴承箱在其纵向方向的两侧分别安装有蝶簧结构，所述轴承箱悬挂在两个所述蝶簧结构之间。本实用新型的蝶簧结构主要作用是为了减少有害的列车冲动，使车辆的质量及载荷比较均衡地传递给各车轴，同时在行驶路线上不平顺、轨缝、道岔、钢轨磨耗和不均匀沉降以及车轮不圆等因素引起车辆的振动和冲击得到有效的衰减。

技术领域

本实用新型涉及一种转向架，具体地说是一种熄焦车蝶簧挂钩式专用转向架。

背景技术

传统的转向架行驶速度较低，结构与侧架刚度无法满足行驶速度的提升；由于熄焦车使用工况比较恶劣，环境潮湿、熄焦用的水内含有大量的腐蚀性元素，传统的转向架使用寿命短，影响生产的连续性。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，提供一种熄焦车蝶簧挂钩式专用转向架，本转向架可应用在绝大部分熄焦所用场所，其可以大大的减少更换次数，提高生产效率。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种熄焦车蝶簧挂钩式专用转向架，包括横向设置的摇枕，且所述摇枕的两端分别与纵向设置的侧架的中部固定连接，所述侧架呈箱型结构，所述摇枕的前后两侧分别设有横向设置的车轴，且所述车轴的两端分别安装有车轮，且所述车轴穿过所述车轮并与安装在轴承箱内的轴承组件转动连接，且所述车轴与所述车轮固定连接，所述轴承箱在其纵向方向的两侧分别安装有蝶簧结构，所述轴承箱悬挂在两个所述蝶簧结构之间；所述蝶簧结构包括轴筒，所述轴筒的顶部与所述侧架的底部固定连接，所述轴筒的底部固定有上板，所述轴承箱的底部固定有设置在所述上板下方的下板，且所述下板与所述上板之间安装有多组蝶簧，所述轴筒内安装有中间轴，所述中间轴的下端依次穿过所述上板、所述蝶簧并与所述下板固定连接，且与所述中间轴与所述上板和所述蝶簧间隙连接，所述中间轴的上端加工有限位凸起；

一种熄焦车蝶簧挂钩式专用转向架包括至少一组闸瓦制动器组，且所述闸瓦制动器组包括两个闸瓦制动器，两个所述闸瓦制动器分别与设置在同一根车轴上的两个车轮相配合，所述闸瓦制动器通过固定在所述侧架侧壁上的制动器支座与所述侧架固定连接，所述闸瓦制动器的型号是TZD-840-E，此闸瓦制动器结构小，制动力强大，安装、检修都方便。

所述中间轴的下端穿过所述下板且固定有防脱挂钩，且所述防脱挂钩与所述下板之间具有空隙，且所述轴承箱上设置有设置在所述防脱挂钩上方的抱爪，所述抱爪抱住所述中间轴。

所述轴承箱靠近所述车轮的一侧具有进轴口，所述车轴通过所述进轴口穿入所述轴承箱内并与所述轴承组件转动连接；所述轴承组件包括安装在所述轴承箱内并与所述车轴相配合的双列圆锥滚珠轴承，且所述车轴的端面通过螺栓固定有与所述双列圆锥滚珠轴承相配合的轴端挡板；

所述轴承组件还包括设置在所述进轴口处并套设在所述车轴上的轴套，且所述进轴口的内壁与所述轴套之间安装有挡圈和设置在所述挡圈两侧的唇形密封圈。

所述摇枕的两端上表面分别安装有旁承。

所述摇枕的中心处固定安装有下心盘，且所述下心盘上安装有心盘垫，且所述心盘垫上通过中心销定位安装有与所述下心盘相配合的上心盘。

本实用新型具有以下优点：

1、轴承箱体主要承受车辆的重量，传递各方向的作用力，用来安设轴承，将车轮和侧架联系在一起，使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动，同时其具有轴套(机械密封)和唇形密封圈(骨架密封)具有良好的密封性，防止尘土、雨水等物入侵及甩油，从而避免破坏油脂的润滑，保证良好的润滑性能，减少磨耗，降低运行阻力。