[实用新型]一种发动机燃油调节系统

说明书

本实用新型公开了一种发动机燃油调节系统，包括发动机控制器、永磁同步电机和燃油泵；所述发动机控制器的输出端电性连接有电机控制器，所述电机控制器的输出端与永磁同步电机电性相连，永磁同步电机的输出端与燃油泵电性相连。本实用新型能够对永磁同步电机转速进行闭环控制，驱动燃油泵运转，实现燃油流量的无级调节，在永磁同步电机驱动下高速运转，实现了燃油流量的解耦控制、燃油流量输出泵后增压以及油温条件下密度变化的质量流量闭环控制，解决了传统冲压发动机涡轮泵驱动的燃油调节系统存在的强耦合、非线性、难以闭环调节的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机电动燃油调节系统技术领域，尤其涉及基于永磁同步电机转速调节和控制的冲压发动机燃油调节系统，具体为一种基于电机转速伺服控制的发动机燃油供给调节系统。

背景技术

现如今，传统冲压发动机通过迎面气流作用在涡轮泵上，通过涡轮泵实现对发动机燃油供给，并通过燃油调节器实现燃油流量调节；燃油流量与飞行器飞行速度存在强耦合，燃油流量调节过程存在显著的非线性，难以实现流量闭环调节，因此极大限制了飞行器性能发挥；对飞行器性能要求极高的场合，需要对发动机燃油流量进行解耦控制。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机燃油调节系统，以解决上述背景技术中提出的传统冲压发动机涡轮泵驱动的燃油调节系统存在的强耦合、非线性、难以闭环调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括发动机控制器、永磁同步电机和燃油泵；所述发动机控制器的输出端电性连接有电机控制器，所述电机控制器的输出端与永磁同步电机电性相连，永磁同步电机的输出端与燃油泵电性相连；所述电机控制器包括转速调节器、电流调节器、开关状态计算电路和逆变器。

优选的，所述转速调节器的输出端与电流调节器电性相连，电流调节器的输出端与开关状态计算电路电性相连；所述开关状态计算电路的输出端与逆变器电性相连，逆变器的输出端与永磁同步电机电性相连。

优选的，所述开关状态计算电路采用IRF540N型、STM32F103型、CD4013型开关电路。

优选的，所述逆变器采用SI-A2-VS400型或NET-1000VA型逆变器。

优选的，所述电机控制器采用SLIDER-SDJ-40KW型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型能够对永磁同步电机转速进行闭环控制，驱动燃油泵运转，实现燃油流量的无级调节，在永磁同步电机驱动下高速运转，实现了燃油流量的解耦控制、燃油流量输出泵后增压以及油温条件下密度变化的质量流量闭环控制，解决了传统冲压发动机涡轮泵驱动的燃油调节系统存在的强耦合、非线性、难以闭环调节的问题。

附图说明

图1为本实用新型功能控制框图。

图中：1发动机控制器、2电机控制器、21转速调节器、22电流调节器、23开关状态计算电路、24逆变器、3永磁同步电机、4燃油泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。