[实用新型]一种超声热铆复合汽车门板总成焊接机

说明书

本实用新型涉及一种超声热铆复合汽车门板总成焊接机。它包括机架，机架上设有热铆焊接机构、超声波焊接机构、水平送料电机以及水平送料滑动板，水平送料滑动板上设有焊接胎膜。水平送料电机用于驱动水平送料滑动板水平滑动。超声波焊接机构用于对焊接胎膜上的汽车门板总成进行超声波焊接。热铆焊接机构用于对焊接胎膜上的汽车门板总成进行热铆焊接，此本实用新型兼具超声焊接和热铆焊接，本实用新型对焊点少、高强度要求的汽车门板总成的部分采用超声波焊接，对焊点多的、低强度要求的汽车门板总成的部分采用热铆焊接，实现多点快速热铆焊接，因此，本实用新型在保证整套门板总成强度的前提下，大大降低焊接设备的成本，又提高其生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车门板的技术领域，特别涉及一种超声热铆复合汽车门板总成焊接机。

背景技术

在汽车总装领域，门板总成装配因其配件多，零配件存在交叉装配的扣合关系。所以门板配件与总成的焊接体验了汽车行业的高集成工序。其中各配件的装配关系最终会以螺丝固定、热铆或超声焊接等方式完成。

其中螺丝固定强度最大，但相对于人的劳动强度也最大，在现代的门板总成工艺中已很少采用；超声波焊接因其工艺为双塑件的瞬时高温震动焊接，固定强度大，时间短，所以是目前门板焊接采用较为多的一种方式；热铆焊接是采用电加热翻边扣合的一种塑料焊接形式，因其造价对相低廉，当然强度也比超声也低点，所以在一些车型门板中也会采用。

超声和热铆焊接在门板总成行业都有采用：超声焊接强度大，单点焊接时间短，但超声发波器，焊接模具，换能器等结构复杂，同时门板总成的焊点多，会造成超声焊接设备成本大；热铆焊接强度偏弱，但也能满足要求，因其结构简单，虽然单点焊接时间长，但能够多点同时进行焊接，所以成本会低而且整套门板的焊接效率并不比超声焊接低。所以目前市面上一般中高端车型门板采用超声焊接，低端车型门板采用热铆焊接的形式。

由于汽车门板总成焊点数量达70-120，如果全采用超声焊接，同时受总成整厂流水线节拍等限制，其设备多采用7-10个发波器配60-80套焊接单元（因部分焊点可以组合成子母模形式）分3-4个焊接工位去完成，因发波器与换能器、超声模的制造成本较高，所以对部分车型并不适用；如果采用全采用热铆形式分1-2工位则可实现焊接，但对于强度要求高，如上框架部分，因门板玻璃在此活动，所以通常焊接强度要求较高，所以虽是热铆成本低，但并不能全部通用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种兼具超声焊接和热铆焊接，在保证整套门板总成强度的前提下，大大降低焊接设备的成本，又提高其生产效率的超声热铆复合汽车门板总成焊接机。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种超声热铆复合汽车门板总成焊接机，包括机架，所述机架上设有热铆焊接机构、超声波焊接机构、水平送料电机以及水平送料滑动板，

所述水平送料滑动板水平滑动设置于机架上，所述水平送料滑动板上设有焊接胎膜。

所述水平送料电机，设于机架上，用于驱动水平送料滑动板水平滑动。

所述超声波焊接机构，设于机架上，并位于焊接胎膜的上方，用于对焊接胎膜上的汽车门板总成进行超声波焊接。

所述热铆焊接机构，设于机架上，并位于焊接胎膜的上方，用于对焊接胎膜上的汽车门板总成进行热铆焊接。

本实用新型还可以作以下进一步改进。

所述超声波焊接机构包括超声波升降驱动伺服电缸、超声波升降座以及多个超声波焊接组件，所述超声波升降座上下滑动设置在机架上，所述超声波升降驱动伺服电缸设于机架上，所述超声波升降驱动伺服电缸与超声波升降座驱动连接，所述多个超声波焊接组件设于超声波升降座上。超声波升降驱动伺服电缸驱动超声波升降座升降，位置更加精准。