[实用新型]一种新型高效装配过孔卡扣

说明书

本实用新型公开了一种新型高效装配过孔卡扣，其结构包括水平面、垂直面、装配孔、锁止机构、车身钣金、车身钣金孔和过孔线束或管路，所述水平面内侧中部与垂直面进行一体式连接，所述水平面前端面四角贯穿有装配孔，所述装配孔内中部固定安装有锁止机构，所述水平面后端面与车身钣金相互接触，所述锁止机构与车身钣金孔内侧卡位配合，并且车身钣金孔贯穿于车身钣金前端面三分之二处，所述过孔线束或管路固定安装于车身钣金内中部，并且过孔线束或管路穿设于车身钣金孔。本实用新型解决了当需要对高效装配过孔卡扣进行使用的情况下，由于传统的防磨装置是金属材质，重量较重，而且成本较高，结构较为复杂，装配工时较长，或者是橡胶材质，虽然重量较轻，但结构复杂，装配困难，不利于售后拆装的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域技术领域，具体涉及一种新型高效装配过孔卡扣。

背景技术

根据整车线束或管路布置规范，为防止线束或管路磨损，造成线路断路，短路或气管漏气，引起整车故障，所有与线束或管路接触面均需避免锋利或毛刺，为此，在锋利或有毛刺的车身钣金处，需放置防磨的装置。

当需要对高效装配过孔卡扣进行使用的情况下，由于传统的防磨装置是金属材质，重量较重，而且成本较高，结构较为复杂，装配工时较长，或者是橡胶材质，虽然重量较轻，但结构复杂，装配困难，不利于售后拆装。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型高效装配过孔卡扣，解决了当需要对高效装配过孔卡扣进行使用的情况下，由于传统的防磨装置是金属材质，重量较重，而且成本较高，结构较为复杂，装配工时较长，或者是橡胶材质，虽然重量较轻，但结构复杂，装配困难，不利于售后拆装的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型高效装配过孔卡扣，包括水平面、垂直面、装配孔、锁止机构、车身钣金、车身钣金孔和过孔线束或管路，所述水平面内侧中部与垂直面进行一体式连接，所述水平面前端面四角贯穿有装配孔，所述装配孔内中部固定安装有锁止机构，所述水平面后端面与车身钣金相互接触，所述锁止机构与车身钣金孔内侧卡位配合，并且车身钣金孔贯穿于车身钣金前端面三分之二处，所述过孔线束或管路固定安装于车身钣金内中部，并且过孔线束或管路穿设于车身钣金孔。

进一步的，所述装配孔设置有四组，并且形状为矩形状。

进一步的，所述垂直面上设置有八个加强筋，并且表面呈光滑状。

进一步的，所述锁止机构设置有四组，并且呈椭圆状分布。

进一步的，所述水平面和垂直面外径表面均设置有圆角，并且表面均呈光滑状。

进一步的，所述车身钣金孔形状呈椭圆状，并且与水平面形状相同。

进一步的，所述锁止机构形状为倒刺状，并且外边缘小于车身钣金孔尺寸。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决当需要对高效装配过孔卡扣进行使用的情况下，由于传统的防磨装置是金属材质，重量较重，而且成本较高，结构较为复杂，装配工时较长，或者是橡胶材质，虽然重量较轻，但结构复杂，装配困难，不利于售后拆装的问题，通过设置了高效装配过孔卡扣，安装时，需要将水平面和垂直面的上边缘和车身钣金孔贴合，待上边缘装配到位后，再装配水平面和垂直面的下边缘，待上下边缘均装配到位后，再按压水平面表面，使锁止机构的卡槽和钣金的外边缘装配到位，为防止卡槽未卡到位，引起脱落的风险，可以用力拉垂直面，如果卡扣未脱落，说明卡扣已经装配到位，待卡扣装配到位后，再将过孔线束或管路穿过该卡扣，重量轻，结构简单，安装拆卸方便。

附图说明