[实用新型]汽车用控制臂铸件的铸件型板

权利要求书

1.一种汽车用控制臂铸件的铸件型板，至少包含1个铸件单元，每个铸件单元包含正砂箱型板（1）和反砂箱型板（2），所述正砂箱型板（1）上设有横向排列的3个正铸件模（11），所述反砂箱型板（2）上设有与所述正铸件模（11）配合的3个反铸件模（21），3个反铸件模（21）的上方设有横浇道（3），其特征在于：

所述3个正铸件模（11）之间形成第一通道（41）和第二通道（42），其中，第二通道（42）两侧的正铸件模（11）的相对内侧均设置上、下正冒口，另外一个正铸件模（11）在第一通道（41）侧设置上、下正冒口，所述第一通道（41）的上部设有纵向的第一浇道（51），该第一浇道（51）顶端与横浇道（3）对应，与该第一浇道（51）相邻下正冒口底部连通有第一连接部，该第一连接部一侧与该下正冒口相连的正铸件模（11）底部连通，另一侧设有突出部，所述第二通道（42）底部设有第二连接部，该第二连接部的两侧分别与相邻的正铸件模（11）底部连通，该第二连接部的顶端两侧分别与相邻正铸件模（11）的下正冒口底部连通；

所述3个反铸件模（21）之间形成与第一通道（41）对应的第三通道（43）、与第二通道（42）对应的第四通道（44），3个反铸件模（21）上均设有与各上、下正冒口对应设置的上、下反冒口，该反砂箱型板（2）上还包含第二浇道（52），该第二浇道（52）的起始端位于第三通道（43）中部并与第一浇道（51）底部对应，该第二浇道（52）向下延伸至中间的反铸件模（21）底部下方并从第四通道（44）底部向上延伸，第二浇道（52）的尾端与所述第二连接部对应，所述第一连接部的突出部与第二浇道（52）位于第三通道（43）底部的部分对应；

所述上正冒口与下正冒口、上反冒口与下反冒口均为独立设置，彼此之间不直接连通。

2.如权利要求1所述的汽车用控制臂铸件的铸件型板，其特征在于，所述第一连接部包含第三浇道（53），该第三浇道（53）一侧通过浇口与正铸件模（11）底部连通，第三浇道（53）的另一侧突出设置第一截流片（61）；

所述第二连接部包含第二截流片（62），其两侧分别连通有纵向设置的第四浇道（54），第四浇道（54）顶端与其上方的下正冒口底部连通，2个第四浇道（54）的相对外侧面通过浇口与相邻正铸件模（11）连通；

所述第一截流片（61）与位于第三通道（43）底部的第二浇道（52）对应设置，所述第二浇道（52）的尾端与所述第二截流片（62）对应。

3.如权利要求1所述的汽车用控制臂铸件的铸件型板，其特征在于，所述上正冒口（12）的顶端为宽度渐缩的过渡段（121），过渡段（121）顶部连接有加宽浇口（122），该加宽浇口（122）均与横浇道（3）对应，加宽浇口（122）的宽度大于过渡段（121）的宽度。

4.如权利要求1所述的汽车用控制臂铸件的铸件型板，其特征在于，所述每组上、下正冒口分别设置于正铸件模（11）的三分之一均分点处。