[实用新型]一种变速箱的固定架

说明书

本实用新型公开了一种变速箱的固定架，包括中间块、上桥板和“U”形的下桥板，中间块包括前座和后座，后座的左右两端均设有支柱，支柱设有幺圆形的第一固定孔，后座的中间位置设有凹槽，凹槽的后端设有两个上端面高于支柱的圆形立杆，前座上端设有桥脚、方形的第一安装槽、两个左右对称的减料坑、以及与后座连接的连接筋，第一安装槽设有两个左右对称的上螺纹孔，两个上螺纹孔通过墙块隔开，上桥板位于桥脚上端，前座左侧设有与后座连接的斜筋，斜筋设有六角形的拉孔，拉孔设有穿出斜筋的通道。本实用新型使用铝合金压铸成型，生产效率较高，整体重量比同类的钢质材料的固定架轻。

技术领域

本实用新型涉及在汽车配件的领域，尤其是涉及一种变速箱的固定架。

背景技术

铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

通常固定变速箱的固定架都采用钢板冲压成型的，而钢板不能太厚，不然不容易冲压成型，所以有的固定架采用多个钢板件焊接而成。但钢板材质的固定架重量较重，使变速箱整体较重，有待改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速箱的固定架，设置了多个具有固定、支撑功能的结构件，并且使用铝合金材质制作，比同类的钢质材料的固定架轻，却能将变速箱支撑在车身上。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种变速箱的固定架，包括中间块、上桥板和“U”形的下桥板， 所述的中间块包括前座和后座，所述的后座的左右两端均设有支柱，所述的支柱设有幺圆形的第一固定孔，所述的后座的中间位置设有凹槽，所述的凹槽的后端设有两个上端面高于支柱的圆形立杆，所述的前座上端设有桥脚、方形的第一安装槽、两个左右对称的减料坑、以及与后座连接的连接筋，所述的第一安装槽设有两个左右对称的上螺纹孔，两个所述的上螺纹孔通过墙块隔开，所述的上桥板位于桥脚上端，所述的前座左侧设有与后座连接的斜筋，所述的斜筋设有六角形的拉孔，所述的拉孔设有穿出斜筋的通道，所述的前座下端设有第二安装槽和截面为“U”形的卡槽，所述的下桥板位于第二安装槽的下端，所述的下桥板包括两个半圆形的拱桥、以及位于两个拱桥之间的安装台，所述的安装台设有两个下螺纹孔，两个所述的下螺纹孔与两个上螺纹孔一一对应。本实用新型使用铝合金材质制作。

作为本实用新型进一步改进，所述的凹槽内设有幺圆形的第二固定孔，所述的第二固定孔右侧设有第一加强筋，所述的第一加强筋从凹槽后端延伸至前座，所述的凹槽内还设有与第一加强筋垂直的两条第二加强筋。第二固定孔内会穿入螺栓，并且将本实用新型与变速箱相互连接在一起；第二固定孔减弱了凹槽的强度，所以第二固定孔旁边设置了第一加强筋，又在第一加强筋旁边设置了两条第二加强筋，保证后座的强度。

作为本实用新型进一步改进，所述的后座底部设有圆孔，所述的圆孔设有两个卡接部和两个卡口。圆孔内会装入一个汽车中使用的零件，该零件穿过卡口，然后旋转90度后被卡接部固定。

作为本实用新型进一步改进，所述的第二安装槽设有竖筋和横筋。竖筋和横筋使第二安装槽不容易变形，还能增加前座的强度。