[实用新型]压缩式垃圾车推铲装置

说明书

本实用新型公开了一种压缩式垃圾车推铲装置，安装于垃圾车箱体内，包括固定安装于垃圾车箱体内的推杆支座，所述推杆支座与第一推杆的一端铰接，所述第一推杆的另一端与第二推杆的一端铰接，所述第二推杆的另一端与推铲连接；还包括固定安装于垃圾车箱体内的油缸底座，所述油缸底座与驱动油缸的缸筒端铰接，所述驱动油缸的活塞杆端与第一推杆的中部铰接。本实用新型整体结构布局合理，采用单机双作用油缸，减小了油缸布置空间，有效增大了垃圾箱储存垃圾容量；采用连杆机构，有效增大了工作行程，保证了推铲受力稳定性。

技术领域

本实用新型属于压缩式环卫车技术领域，具体涉及一种压缩式垃圾车推铲装置。

背景技术

现有压缩式环卫车在压缩和卸料时采用多级油缸提供推力，在压缩和卸料时，多级油缸推力随着工作距离增大后，推力随之减小且变化较大，推铲受力不稳定，而且多级油缸由于布置空间较大，减小了垃圾箱储存垃圾容量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利于减小油缸布置空间、保证推铲受力稳定的压缩式垃圾车推铲装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：压缩式垃圾车推铲装置，安装于垃圾车箱体内，包括固定安装于垃圾车箱体内的推杆支座，所述推杆支座与第一推杆的一端铰接，所述第一推杆的另一端与第二推杆的一端铰接，所述第二推杆的另一端与推铲连接；还包括固定安装于垃圾车箱体内的油缸底座，所述油缸底座与驱动油缸的缸筒端铰接，所述驱动油缸的活塞杆端与第一推杆的中部铰接。

作为优选的技术方案，所述驱动油缸为双作用液压缸。

作为优选的技术方案，所述第一推杆的中部为O型枢接部，所述驱动油缸的活塞杆端设置有U型连接部，所述U型连接部与所述O型枢接部铰接。

作为优选的技术方案，所述第二推杆具有两个分别与所述推铲连接的施力臂。

作为优选的技术方案，所述推铲与垃圾车箱体之间设置有推拉导向机构。

作为优选的技术方案，所述推拉导向机构包括固定安装于垃圾车箱体侧壁上的导轨，所述推铲的侧部固定安装有与所述导轨配合的滑块。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：当油缸活塞杆伸出时,对第一推杆施加力,第一推杆在外力作用下绕着销轴做转动运动,第一推杆带动第二推杆运动,第二推杆推动推铲向车后方移动,从而压缩垃圾；当油缸活塞杆收缩时，由第一推杆、第二推杆带动推铲回位。本实用新型结构布局合理，采用单机双作用油缸，减小了油缸布置空间，有效增大了垃圾箱储存垃圾容量；采用连杆机构，增大了工作行程，保证推铲受力稳定。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型实施例的安装结构示意图；

图4是本实用新型实施例中第一推杆的结构示意图。

图中：1-垃圾车箱体；2-推杆支座；3-第一推杆；4-第一销轴；5-第二推杆；6-第二销轴；7-推铲；8-油缸底座；9-驱动油缸；10-第三销轴；11-第四销轴；12-O型枢接部；13-U型连接部；14-施力臂；15-导轨；16-滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。