[实用新型]真空磁浮管道梁节段间的双缝式密封伸缩结构有效
申请号: | 201922115616.4 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN210882103U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
发明(设计)人: | 董俊;杨国静;曾永平;王应良;徐银光;宋晓东;郑晓龙;陶奇;游励晖;袁明;苏延文;庞林;徐昕宇;周川江;颜永逸;刘力维;陈星宇 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
主分类号: | B61B13/10 | 分类号: | B61B13/10;B61B13/08 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 范文苑 |
地址: | 610031 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 真空 管道 梁节段间 双缝式 密封 伸缩 结构 | ||
本实用新型涉及真空高速磁浮交通技术领域,特别涉及真空磁浮管道梁节段间的双缝式密封伸缩结构,采用本结构有效解决了真空磁浮管道在温度应力作用下,管道变形影响磁浮列车正常运行的问题,显著提高了真空管道的联长距离,能够有效调节因管道膨胀或收缩引起的伸缩缝变形,同时保证真空管道内的气密性,提高高速行驶的磁浮列车在真空管道内的运行安全,保证真空管道磁浮列车的平稳性,结构施工难度低,对未来真空磁浮列车的实际运营具有重大意义。
技术领域
本实用新型涉及真空高速磁浮交通技术领域,特别涉及真空磁浮管道梁节段间的双缝式密封伸缩结构。
背景技术
真空高速磁浮交通技术是将真空管道和磁浮技术相结合而成的技术,由于突破了空气阻力、噪声和轮轨粘着等制约,速度可达到600~1000km/h,填补了高铁到航空运输间的速度空白区;随着大功率牵引驱动技术的突破,可以达到1000km/h及以上,甚至是超音速或者倍音速的更高速度,成为未来弥补或取代航空的长距离城市或超长距离洲际运输模式。
真空管道运输技术的首要困难即是如何提供一个体积巨大、保持时间长、安全系数高的真空管道系统,如几百公里的管道,需要由数以千计的管道节段拼接在一起,而管道内存在气动热,导致管道存在轴向变形,若节段间单纯采用法兰与法兰的刚性连接,在温度应力作用下,管道鞍座将对与基础连接的地脚螺栓等产生破坏,最终导致管道、电机定子等变形,影响磁浮列车的正常运行,因此必须对连接结构形式问题进行综合考量,找到一种既能保证管道沿轴线可自由伸缩,又能保证管道段节间的密封可靠的技术方案。因此如何保证真空磁浮管道在长期温度伸缩膨胀变形下保持良好的工作状态及密封性问题,是目前急需解决的一项技术难题。
因此为了提高真空磁浮管道在温度作用下的变形协调能力,保证管道内节段之间的气密性,提供了一种真空磁浮管道梁节段间的双缝式密封伸缩结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术缺乏既能保证真空磁浮管道在温度作用下的变形协调能力,又能保证管道内节段之间气密性的解决方案的上述不足,提供一种真空磁浮管道梁节段间的双缝式密封伸缩结构,能够满足未来超长距离运输以及实际线路运营的需求。
为了实现上述目的,本实用新型提供了以下技术方案:
一种真空磁浮管道梁节段间的双缝式密封伸缩结构,包含至少两个管节一,相邻两个所述管节一的长度适配,相邻两个所述管节一之间设有管节二,所有所述管节一和所有所述管节二均用于设置轨道梁段,每个所述管节一的端部具有扩大管段,相邻两个所述扩大管段之间连接有波形膨胀节,所述波形膨胀节设于所述管节二外侧,每个所述扩大管段的内壁适配套接于所述管节二的对应端部,初始状态下,所述管节二的两端与对应的所述管节一之间均具有间隙,每个所述管节二两侧的间隙宽度适配。
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